Страница 1

ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

П О С Т А Н О В Л Е Н И Е

от 3 октября 2013 г. № 864

М О С К ВА


О федеральной целевой программе
"П овышение безопасности дорожного движения
в 2013 - 2020 годах"


Правительство Российской Федерации п о с т а н о в л я е т :
1. Утвердить прилагаемую федеральную целевую программу
"Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах".
2. Рекомендовать органам исполнительной власти субъектов
Российской Федерации при принятии в 2013 - 2020 годах региона льных
целевых программ, направленных на повышение безопасности дорожного
движения , учитывать положения Программы, утвержденной настоящим
постановлением.


Председатель Правительства
Российской Федерации Д.Медведев

Страница 2

УТВЕРЖДЕНА
постановлением Правительства
Российской Федерации
от 3 октября 2013 г. № 864






ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА
"Повышение безопасности дорожного движения
в 2013 - 2020 годах"


ПАСПОРТ
федеральной целевой программы "Повышение безопасности
дорожного движения в 2013 - 2020 годах"

Наименование
Программы
- федеральная целевая программа "Повышение
безопасности дорожного движения в 2013 -
2020 годах"

Дата принятия
решения о разработке
Программы

- распоряжение Правительства Российской
Федерации от 27 октября 2012 г. № 1995 -р
Госуда рственный
заказчик - координатор
Программы

- Министерство внутренних дел Российской
Федерации

Государственные
заказчики
- Министерство внутренних дел Российской
Федерации, Министерство Российской
Федерации по делам гражданской обороны,
чрезвычайным сит уациям и ликвидации
последствий стихийных бедствий,
Министерство здравоохранения Российской
Федерации, Министерство образования и
науки Российской Федерации, Министерство
промышленности и торговли Российской
Федерации, Министерство транспорта
Российской Фе дерации, Федеральное
дорожное агентство

Страница 3

2
Основные
разработчики
Программы
- Министерство внутренних дел Российской
Федерации, Министерство Российской
Федерации по делам гражданской обороны,
чрезвычайным ситуациям и ликвидации
последствий стихийных бедствий ,
Министерство здравоохранения Российской
Федерации, Министерство образования и
науки Российской Федерации, Министерство
промышленности и торговли Российской
Федерации, Министерство транспорта
Российской Федерации, Федеральное
дорожное агентство, федеральн ое казенное
учреждение "Научно -исследовательский центр
проблем безопасности дорожного движения
Министерства внутренних дел Российской
Федерации"

Цель и задачи
Программы
- целью является сокращение смертности от
дорожно -транспортных происшествий к
2020 го ду на 8 тыс. человек (28,82 процента)
по сравнению с 20 12 годом;
задачами являются:
создание системы пропаганд ы с целью
формирования негативного отношения к
правонарушениям в сфере дорожного
движения; формирование у детей навыков
безопасного поведения на д орогах;
повышение культуры вождения;
развитие современной системы оказания
помощи пострадавшим в дорожно -
транспортных происшествиях;
повышение требований к подготовке
водителей на получение права на управление
транспортными средствами и требований к
автошк олам, осуществляющим такую
подготовку

Целевые индикаторы
и показатели
Программы
- число лиц, погибших в дорожно -транспортных
происшествиях;
число детей, погибших в дорожно -
транспортных происшествиях;

Страница 4

3
социаль ный риск (число лиц, погибших
в дорожно -тран спортных происшествиях,
на 100 тыс. населения);
транспорт ный риск (число лиц, погибших
в дорожно -транспортных происшествиях,
на 10 тыс. транспортных средств )

Сроки и этапы
реализации
Программы

- 2013 - 2020 годы, в том числе:
I этап - 2013 - 2015 годы;
II этап - 2016 - 2020 годы .
В 2015 году необходимо проанализировать
результаты реализации Программы,
подготовить предложения по корректировке
показателей, индикаторов и перечня
мероприятий Программы

Объемы и источники
финансирования
Программы
- общий объ ем финансирования Программы на
2013 - 2020 годы (в ценах соответствующих
лет ) составляет 32422,872 млн. рублей,
в том числе:
за счет средств федерального бюджета -
17193,032 млн. рублей, из них:
научно -исследовательские и опытно -
конструкторские работы -
933,34 млн. рублей;
капитальные вложения -
8047,239 млн. рублей;
прочие нужды - 8212,453 млн. рублей;
за счет средств консолидированных бюджетов
субъектов Российской Федерации -
14162,38 млн. рублей, из них:
капитальные вложения -
10393,077 млн. рублей;
прочие нужды - 3769,303 млн. рублей;
за счет средств внебюджетных источников -
1067,46 млн. рублей, из них:
капитальные вложения - 4 86,226 млн. рублей;
прочие нужды - 581,234 млн. рублей

Страница 5

4
Ожидаемые конечные
результаты
реализации
Программы и
показатели соц иально -
экономической
эффективности
- сокращение случаев смерт и в результате
дорожно -транспортных происшествий, в том
числе детей , к 2020 году на 8 тыс. человек
(28,82 процент а) по сравнению с 2012 годом;
сокращение социального риска к 2020 году
на 30,5 процента по сравнению с 2012 годом;
сокращение транспортного риска к 2020 году
на 36,7 процента по сравнению с 2012 годом.





I. Характеристика проблемы, на решение которой направлена Программа

Безопасность дорожного движения является одной из важных
со циально -экономических и демографических задач Российской
Федерации. Аварийность на автомобильном транспорте наносит огромный
материальный и моральный ущерб как обществу в целом, так и отдельным
гражданам. Дорожно -транспортный травматизм приводит к исключен ию
из сферы производства людей трудоспособного возраста. Гибнут и ли
становятся инвалидами дети.
Ежегодно в Российской Федерации в результате дорожно -
транспортных происшествий погибают и ли получают ранения свыше
275 тыс. человек. На дорогах за последние 9 лет погибли 9852 ребенка в
возрасте до 16 лет, травмированы 209223 ребенка. Демографический
ущерб от дорожно -транспортных происшествий и их последствий
за 2004 - 2011 годы составил 571407 человек.
Размер социально -экономического ущерба от дорожно -транспорт ных
происшествий и их последствий за 2004 - 2011 годы оценивается
в 8188,3 млрд. рублей, что можно сопоставить с доходами
консолидированных бюджетов субъектов Российской Федерации за
2012 год (8064,3 млрд. рублей). Несмотря на то что в 2011 году социально -
экономический ущерб от дорожно -транспортных происшествий и их
последствий снизился до 862 млрд. рублей, его годовой размер тем не
менее все равно существенен и примерно равен расходам
консолидированного бюджета субъектов Российской Федерации за
2011 год н а жилищно -коммунальное хозяйство (881,25 млрд. рублей).

Страница 6

5
Обеспечение безопасности дорожного движения является составной
частью задач обеспечения личной безопасности, решения
демографических, социальных и экономических проблем, повышения
качества жизни и содействия региональному развитию.
В ряде стратегических и программных документов вопросы
обеспечения безопасности дорожного движения определены в качестве
приоритетов социально -экономического развития Российской Федерации.
Внедрение программ повышения безо пасности на дорогах России
Президент Российской Федерации В.В.Путин в своем Послании
Федеральному Собранию Российской Федерации на 2013 год назвал одной
из актуальных задач развития страны.
Целями государственной демографической политики,
установленными Ко нцепцией долгосрочного социально -экономического
развития Российской Федерации на период до 2020 года, утвержденной
распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 ноября 2008 г.
№ 1662 -р, являются снижение темпов естественной убыли населения,
стабил изация и создание условий для роста его численности, а также
повышение качества жизни и увеличение ее ожидаемой
продолжительности.
Одним из главных направлений демографической политики
в соответствии с Концепцией демографической политики Российской
Федер ации на период до 2025 года, утвержденной Указом Президента
Российской Федерации от 9 октября 2007 г. № 1351, является снижение
смертности населения, прежде всего высокой смертности мужчин
в трудоспособном возрасте от внешних причин, в том числе в результа те
дорожно -транспортных происшествий.
Одним из инструментов достижения целей демографической
политики Российской Федерации согласно плану мероприятий по
реализации в 2011 - 2015 годах Концепции демографической политики
Российской Федерации на период до 202 5 года, утвержденному
распоряжением Правительства Российской Федерации от 10 марта 2011 г.
№ 367 -р, должна стать федеральная целевая программа "Повышение
безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах" (далее -
Программа).
Задачи по обеспечению безопас ности дорожного движения также
решаются в рамках реализации государственной программы Российской
Федерации "Доступная среда" на 2011 - 2015 годы, утвержденной
распоряжением Правительства Российской Федерации от 26 ноября 2012 г.
№ 2181 -р, целью которой явл яется формирование к 2015 году условий для

Страница 7

6
обеспечения равного доступа инвалидов (наравне с другими) к транспорту,
информации и связи, а также к объектам и услугам, предоставляемым
населению. Мероприятия государственной программы Российской
Федерации "Дост упная среда" на 2011 - 2015 годы носят адаптационный
характер и нацелены на решение инфраструктурных проблем пользования
транспортной системой людьми с ограниченными возможностями.
В рамках реализации Программы предусматриваются мероприятия,
целью реализац ии которых станет решение организационных и
образовательных проблем безопасного участия людей с ограниченными
возможностями в дорожном движении (создание системы обучения людей
с ограниченными возможностями пользоваться специальными
автотранспортными средс твами в качестве водителя и пассажира, а также
решение ряда организационных проблем, связанных с допущением их
к участию в дорожном движении и обучении).
В федеральную целевую программу "Развитие транспортной
системы России (2010 - 20 20 годы)", утвержденн ую постановлением
Правительства Российской Федерации от 5 декабря 2001 г. № 848, входит
подпрограмма "Автомобильные дороги", целевые индикаторы которой
отражают деятельность, направленную на увеличение протяженности
автомобильных дорог общего пользования ф едерального значения,
соответствующих нормативным требованиям. Ожидаемые результаты
реализации подпрограммы "Автомобильные дороги" предполагаются в
виде снижения ограничения пропускной способности автомобильных
дорог федерального значения, строительства и реконструкции таких дорог,
включая строительство платных автомобильных и скоростных дорог в
составе международных транспортных коридоров. На условиях
софинансирования из федерального бюджета планируется построить и
реконструировать автомобильные дороги рег ионального и
межмуниципального значения.
В Концепции долгосрочного социально -экономического развития
Российской Федерации на период до 2020 года одной из заявленных целей
государственной политики в сфере развития транспорта является создание
условий для п овышения конкурентоспособности экономики и качества
жизни населения, включая повышение комплексной безопасности
и устойчивости транспортной системы.
Цели повышения уровня безопасности транспортной системы,
снижения тяжести последствий дорожно -транспортных происшествий,
числа пострадавших и погибших в них обозначены в Транспортной
стратегии Российской Федерации на период до 2030 года, утвержденной

Страница 8

7
распоряжением Правительства Российской Федерации от 22 ноября 2008 г.
№ 1734 -р. Задачи указанной Стратегии предл агают стратегические
ориентиры в решении проблем безопасности всей транспортной системы
России, в то время как Программа направлена на решение на тактическом
уровне одной из задач указанной Стратегии - повышение безопасности
дорожного движения.
Таким образ ом, задачи сохранения жизни и здоровья участников
дорожного движения (за счет повышения дисциплины на дорогах, качества
дорожной инфраструктуры, организации дорожного движения, повышения
качества и оперативности медицинской помощи пострадавшим и др.)
и, ка к следствие, сокращения демографического и социально -
экономического ущерба от дорожно -транспортных происшествий и их
последствий согласуются с приоритетными задачами социально -
экономического развития Российской Федерации в долгосрочной и
среднесрочной перс пективе и направлены на обеспечение снижения
темпов убыли населения Российской Федерации, создания условий для
роста его численности.
Результаты реализации федеральной целевой программы
"Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах",
утвер жденной постановлением Правительства Российской Федерации от
20 февраля 2006 г. № 100, свидетельствуют, что использование
программно -целевых методов управления в этой сфере позволило
значительно улучшить ситуацию с дорожно -транспортной аварийностью в
стран е. В ходе реализации этой программы основной акцент был сделан на
таких важных направлениях, как предупреждение опасного поведения
участников дорожного движения, профилактика детского дорожно -
транспортного травматизма, развитие системы оказания помощи
пост радавшим в дорожно -транспортных происшествиях,
совершенствование условий движения транспортных средств и повышение
безопасности пешеходов. Активизировалась работа по обеспечению
безопасности дорожного движения на региональном и муниципальном
уровнях. Во в сех субъектах Российской Федерации и большинстве
муниципальных образований были приняты и реализовывались
соответствующие программы. Таким образом, на федеральном,
региональном и местном уровнях были сформированы единые подходы к
снижению ущерба, наноси мого государству и обществу последствиями
дорожно -транспортных происшествий.
Итогом реализации программных мероприятий стало сокращение на
18,9 процента числа погибших в дорожно -транспортных происшествиях.

Страница 9

8
В количественном выражении этот показатель снизил ся с 34506 человек
в 2004 году до 27991 человека в 2012 году. Также отмечается сокращение
по таким важным индикаторам, как тяжесть последствий дорожно -
транспортных происшествий (на 19 процентов), социальный и транспортный
риски ( на 17,6 процента и 41 проц ент соответственно). В целом за 7 лет
действия Программы сохранены жизни более 35 тыс . человек.
Позитивное влияние программно -целевых методов управления на
состояние аварийности подтверждается динамикой значений следующих
основных показателей аварийности в 1997 - 2012 годах, где:
1997 - 2003 годы - период деятельности по обеспечению
безопасности дорожного движения в условиях отсутствия программно -
целевого подхода, характеризующийся существенным ухудшением
ситуации с аварийностью, в частности, рост числа по гибших в дорожно -
транспортных происшествиях за 6 лет составил 28,7 процента;
2004 - 2005 годы - период начала действия программно -целевого
подхода, характеризующийся сокращением числа лиц, погибших
в дорожно -транспортных происшествиях, на 4,6 процента в с равнении
с уровнем 2003 года;
2006 - 2007 годы - период начала действия федеральной целевой
программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 -
2012 годах", в котором отмечается первичный рост и последующее
незначительное сокращение числа лиц, п огибших в дорожно -
транспортных происшествиях, на 1,9 процента в сравнении с уровнем
2005 года;
2008 - 2012 годы - период снижения числа лиц, погибших в дорожно -
транспортных происшествиях, по сравнению с 2007 годом . Снижение
составило 16 процентов.
В 2009 году после преодоления инерции стартового периода
реализации федеральной целевой программы "Повышение безопасности
дорожного движения в 2006 - 2012 годах" в России удалось впервые с
2000 года последовательно обеспечивать сокращение количества дорожно -
трансп ортных происшествий с пострадавшими и достичь минимального
зарегистрированного 20 лет назад уровня числа погибших в дорожно -
транспортных происшествиях за год. В этот период число погибших в
дорожно -транспортных происшествиях не только сократилось, но и по
темпам своего снижения опережало ожидаемую динамику значений этого
показателя (за 2006 - 2010 годы - на 2039 человек).
Оценивая эффективность федеральной целевой программы
"Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах",

Страница 10

9
следует учитывать, что значительная часть периода ее реализации
происходила в условиях недостаточного ресурсного обеспечения из -за
последствий мирового финансового кри зиса. В первую очередь это
коснулось региональных целевых программ.
Принятие и реализация федеральной целево й программы
"Повышение безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 годах"
позволили заложить основы программно -целевого подхода к решению
проблем аварийности на дорогах России, в частности:
установлены до 2012 года цель, задачи, измеримые целевые
ориенти ры снижения числа лиц, ежегодно погибающих в дорожно -
транспортных происшествиях;
разработана система программных мероприятий, ориентированных
на достижение цел и, и определены объемы и источники финансирования
этих мероприятий;
во всех субъектах Российской Федерации и более чем
в 1500 муниципальных образованиях приняты и реализуются программы
по обеспечению безопасности дорожного движения;
активно работают региональные комиссии по обеспечению
безопасности дорожного движения.
Существенным результатом реализац ии федеральной целевой
программы "Повышение безопасности дорожного движения
в 2006 - 2012 годах" стало начавшееся изменение отношения всех органов
государственной власти к безопасности дорожного движения как к одному
из национальных приоритетов государств енной политики Российской
Федерации.
Одним из основных факторов, позволивших достичь таких
результатов, является успешная реализация программных мероприятий.
В рамках федеральной целевой программы "Повышение
безопасности дорожного движения в 2006 - 2012 го дах" реализовано более
4 тысяч основных мероприятий стоимостью около 28 млрд. рублей, на
средства федерального бюджета для субъектов Российской Федерации
приобретено 13246 единиц материально -технических ресурсов на сумму
свыше 7,9 млрд. рублей.
Для обучени я детей правилам безопасного поведения на дороге
построено и введено в действие 3 федеральных экспериментальных центра
"Детский автогород" (в гг. Владивосток е, Ульяновск е и Туапсе)
и 15 детских автогородков, в 1000 общеобразовательных школ всех
субъектов Российской Федерации для учащихся и учителей осуществлена
рассылка комплектов учебно -методической литературы по безопасному
участию детей в дорожном движении.

Страница 11

10
В подмосковном г. Ногинске, пос. Ковалевка Ростовской области
и пос. Иноземцово Ставропольского к рая построены учебно -
тренировочные комплексы для подготовки спасателей Министерства
Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным
ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий и отработки
действий сотрудников служб, участвующих в ликвидации последствий
дорожно -транспортных происшествий.
В г. Москве введен в эксплуатацию комплекс административных
зданий Центра специального назначения в области обеспечения
безопасности дорожного движения, являющегося территориальным
органом Министерс тва внутренних дел Российской Федерации.
Модернизирован о 1529 светофорных объектов, включая оснащение
светодиодными светофорами, современными управляющими
контроллерами, табло обратного отсчета времени разрешающего сигнала,
дополнительными звуковыми сопров ождающими сигналами и др.
На территории 12 субъектов Российской Федерации оснащены
дорожными удерживающими и пешеходными ограждениями свыше 219 км
наиболее опасных участков улично -дорожной сети.
Оборудован о искусственным освещением свыше 200 км
автомобильн ых дорог общего пользования.
Созданы системы маршрутного ориентирования участников
дорожного движения (разработка маршрутов, установка информационно -
указательных дорожных знаков) более чем в 190 городах.
Изготовлены, смонтированы и переданы в субъекты Росс ийской
Федерации 100 передвижных лабораторий для контроля за технико -
эксплуатационным состоянием улично -дорожной сети городов.
Пост роен о 15 пешеходных переходов в гг. Казан и (3 объекта),
Киров е (3 объекта), Белгород е, Бердск е, Благовещенск е, Воронеж е,
Нижн ем Новгород е, Новосибирск е, Оренбург е, Тамбов е и
станице Новотиторовская Краснодарского края.
Для подразделений Госавтоинспекции закуплен о 6203 комплекса
видеофиксации нарушений Правил дорожного движения Российской
Федерации (далее - Правила дорожного дви жения) , работающих
в автоматическом режиме, и 3352 автомобиля, оборудованных средствами
контроля и выявления правонарушений.
В 74 субъектах Российской Федерации созданы и функционируют
центры автоматизированной фиксации правонарушений, обеспечивающие
реали зацию процедур обращения административных материалов к
исполнению.

Страница 12

11
Создана и активно используется в работе многопараметрическая
информационно -аналитическая система прогнозирования и моделирования
ситуации в области обеспечения безопасности дорожного движен ия.
Произведена закупка оборудования для учебного центра подготовки
преподавателей по обучению водителей, сотрудников служб, участвующих
в ликвидации последствий дорожно -транспортных происшествий, приемам
оказания первой медицинской помощи лицам, пострадав шим в результате
дорожно -транспортных происшествий, на базе Института проблем
медицины катастроф федерального государственного бюджетного
учреждения "Всероссийский центр медицины катастроф "Защита"
Министерства здравоохранения Российской Федерации.
Реализо ван комплекс научно -исследовательских и опытно -
конструкторских работ по таким направлениям, как повышение правового
сознания и предупреждение опасного поведения участников дорожного
движения, приняты организационно -планировочные и инженерные меры
по соверш енствованию организации движения транспортных средств и
пешеходов в городах, развитию системы оказания помощи пострадавшим
в результате дорожно -транспортных происшествий, а также меры
по совершенствованию нормативно -правовых, методических и
организационны х основ системы управления деятельностью в области
обеспечения безопасности дорожного движения.
Вместе с тем, несмотря на эффективность реализации федеральной
целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения
в 2006 - 2012 годах", движение на до рогах России остается небезопасным
по сравнению с наиболее развитыми странами, в частности на 100 тыс .
жителей в дорожно -транспортных происшествиях в России гибнет почти
в 5 раз больше человек, чем в Нидерландах, и в 2 раза больше, чем
в Чехии, уровень а втомобилизации в которой почти в 2 раза выше
российского.
В целом состояние дорожно -транспортной аварийности в России
характеризуется следующими параметрами:
около 70 процентов дорожно -транспортных происшествий
происходит на территории городов и населенны х пунктов, в них погибают
более 40 процентов и получают ранения более 65 процентов общего числа
пострадавших;
основными видами дорожно -транспортных происшествий
продолжают оставаться происшествия с высокой тяжестью последствий,
в частности наезд на пешехо да (30,7 процента всех дорожно -
транспортных происшествий и 29 процент ов погибших);

Страница 13

12
свыше половины (60,5 процента) погибших в дорожно -транспортных
происшествиях в 2012 году составили лица в возрасте
26 - 60 лет, из которых более половины явля лись лицами наи более
трудоспособного возраста (26 - 40 лет);
в 2012 году зарегистрировано 20879 дорожно -транспортных
происшествий с участием детей и подростков в возрасте до 16 лет,
в которых погибли 940 детей и получили ранения 22016 детей,
41,2 процента всех пострадавш их в дорожно -транспортных происшествиях
детей являлись пешеходами (9462 человека), 45 процентов - пассажирами
транспортных средств (10328 человек), 6,7 процента - велосипедистами,
6,7 процента - водителями транспортных средств;
каждый второй погибший в до рожно -транспортном происшествии
ребенок участвовал в дорожном движении в качестве пассажира.
В 8891 дорожно -транспортном происшествии с участием детей -
пассажиров погибли 515 детей и получили ранения 9813 детей. Нарушение
правил перевозки детей фиксируется при оформлении каждого десятого
дорожно -транспортного происшествия;
в 2012 году зарегистрирован 9021 наезд на несовершеннолетних
пешеходов, в которых погибли 309 детей и были ранены 9004 ребенка .
Переход детьми проезжей части в неустановленном месте или
неожиданный выход на проезжую часть из -за транспортных средств,
деревьев и сооружений - самые распространенные причины наездов на
детей (37,4 процента и 24,7 процента соответственно всех дорожно -
транспортных происшествий по причинам нарушения детьми Правил
дорожного движения);
в общей структуре аварийности наибольшее количество дорожно -
транспортных происшествий происходит по причине нарушения Правил
дорожного движения водителями транспортных средств, в таких дорожно -
транспортных происшествиях погибает и пол учает ранения подавляющее
большинство пострадавших (85,9 процента общего числа погибших
и 91 процент общего числа раненых);
три четверти всех дорожно -транспортных происшествий по причине
нарушения водителями транспортных средств Правил дорожного
движения связаны с водителями легковых автомобилей, каждое
тринадцатое дорожно -транспортное происшествие этой категории
совершается водителями в состоянии опьянения;
в 2012 году основной причиной почти каждого пятого дорожно -
транспортного происшествия (21 процент) , гибели каждого четвертого
участника дорожного движения (24,8 процента) и ранения каждого пятого

Страница 14

13
участника дорожного движения (21,1 процента) являлись недостатки
эксплуатационного состояния улично -дорожной сети;
около 60 процентов летальных исходов при со вершении дорожно -
транспортных происшествий приходится на догоспитальный период.
Расчет прогнозных показателей аварийности показывает, что при
отказе от продолжения применения программно -целевого метода
управления в области обеспечения безопасности дорожног о движения
число погибших в дорожно -транспортных происшествиях к 2020 году
может достигнуть 32,5 тыс. человек.
Вероятными последствиями отказа от использования программно -
целевого метода после 2012 года также могут стать:
разрозненные действия органов госу дарственной власти на всех
уровнях управления, снижение их ответственности и появление
бессистемности в решении стоящих перед государством задач в области
обеспечения безопасности дорожного движения;
невозможность формирования единых целевых индикаторов
и показателей в этой сфере;
неэффективное использование бюджетных средств, отсутствие
условий для привлечения внебюджетных средств в целях решения проблем
обеспечения безопасности дорожного движения;
отсутствие эффективных механизмов контроля за реализацией
мероприятий по повышению безопасности дорожного движения.
В этом случае государственная политика в области обеспечения
безопасности дорожного движения в стране может свестись
преимущественно к совершенствованию организационно -правовых основ
деятельности в этой области, что обеспечит лишь локальную
результативность в части снижения основных показателей аварийности.
С учетом изложенного можно сделать вывод об актуальности и
обоснованной необходимости продолжения работы в области обеспечения
безопасности дорож ного движения в рамках Программы и активизации
роли государства в решении задач с использованием программно -целевого
метода.
Для эффективного решения проблем, связанных с дорожно -
транспортной аварийностью, и дальнейшего снижения ее показателей до
уровня р азвитых стран мира необходимы продолжение системной
реализации мероприятий по повышению безопасности дорожного
движения и их обеспечение финансовыми ресурсами, в связи с чем требует
дальнейшего развития институциональное обеспечение реализации

Страница 15

14
комплексных мер по повышению бе зопасности дорожного движения
в целях:
соблюдения баланса понимания обществом опасности дорожного
движения, возможностей и мер государства по обеспечению безопасного
движения на дорогах;
расширения использования возможности влияния закон одательства
Российской Федерации и иных мер воздействия на агрессивное
и противоправное поведение участников движения;
урегулирования вопросов реализации организационно -правовых
и организационно -технических функций в сфере организации движения
транспортны х средств и пешеходов;
приведения элементов дорожно -транспортной инфраструктуры
в соответствие с нормативными требованиями в части безопасности
дорожного движения;
системной проработки механизмов вовлечения субъектов
Российской Федерации и муниципальных о бразований в
софинансирование и реализацию мероприятий по обеспечению
безопасности дорожного движения и их экономической
заинтересованности в достижении результата;
дальнейшей детальной разработки инструментов синхронизации
системы программных мероприятий органов управления на федеральном,
региональном и местном уровнях;
развития системы показателей и индикаторов деятельности по
повышению безопасности дорожного движения для органов управления на
федеральном, региональном и местном уровнях.
Эффективное продо лжение решения существующих проблем
возможно только в условиях пролонгации применения в качестве основы
государственного управления в области обеспечения безопасности
дорожного движения программно -целевого метода посредством принятия
и последующей реализац ии Программы, поскольку это позволит:
установить единые цели и задачи деятельности по повышению
безопасности дорожного движения до 2020 года;
сформировать систему приоритетных мероприятий по повышению
безопасности дорожного движения, обоснованно и системно
воздействующих на причины аварийности;
повысить эффективность управления в области обеспечения
безопасности дорожного движения на федеральном, региональном и
местном уровнях, а также в области межведомственного и межуровневого
взаимодействия и координации федеральных органов исполнительной

Страница 16

15
власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации
и органов местного самоуправления;
концентрировать ресурсы государства на реализации мероприятий,
соответствующих приоритетным целям и задачам в сфере обеспечения
безопасности дорожного движения;
применять принципы бюджетного планирования, ориентированного
на результат.
Продолжение применения программно -целевого метода для решения
проблем дорожно -транспортной аварийности в России позволит не только
сохра нить накопленный потенциал и привести к сокращению числа
погибших в дорожно -транспортных происшествиях в Российской
Федерации в 2020 году, гармонизации системы обеспечения безопасности
дорожного движения в целях конституционной защиты прав и свобод
человек а и гражданина России, но и сформировать предпосылки для
достижения более амбициозных стратегических целей снижения дорожно -
транспортного травматизма на следующее десятилетие.
Вместе с тем реализация мероприятий Программы может
сопровождаться возникновение м следующих законодательных,
информационных, кадровых и иных рисков:
пробелы и противоречия в нормативно й правовой базе,
ограничивающие действия и взаимодействие органов государственной
власти и их способность эффективно реагировать на ситуацию с
аварийнос тью;
недостаточность, а иногда и отсутствие информации о целях,
направлениях и результатах деятельности в сфере обеспечения
безопасности дорожного движения;
недостаточная пропаганда безопасного дорожного движения
и культурного поведения участников дорожног о движения.
Минимизация влияния указанных рисков на реализацию Программы
потребует формирования и поддержания в актуальном состоянии
процессов планирования, исполнения, мониторинга, контроля и
ресурсного обеспечения программной деятельности в сфере обеспеч ения
безопасности дорожного движения, межведомственного и межуровневого
взаимодействия, обеспечения публичности, информационной открытости
и инвестиционной привлекательности Программы.

Страница 17

16
II. Цель и задачи Программы, сроки и этапы ее реализации, а также
целевые индикаторы и показатели, отражающие ход ее выполнения

Целью Программы является сокращение случаев смерти в результате
дорожно -транспортных происшествий , в том числе детей, к 2020 году на
8 тыс. человек ( 28,82 процента) по сравнению с 201 2 годом.
Достижение заявленной цели предполагает использование
системного подхода к установлению следующих взаимодополняющих друг
друга приоритетных задач по обеспечению безопасности дорожного
движения :
создание системы пропагандистского воздействия на население
с целью формирования негативного отношения к правонарушениям
в сфере дорожного движения;
формирование у детей навыков безопасного поведения на дорогах;
повышение культуры вождения;
развитие современной системы оказания помощи пострадавшим
в дорожно -транспортн ых происшествиях;
повышение требований к подготовке водителей на получение права
на управление транспортными средствами и требований к автошколам,
осуществляющим такую подготовку.
Задачи Программы позволят создать скоординированную систему
направлений деят ельности и детализирующих их мероприятий по
снижению дорожно -транспортного травматизма в России, а также
обеспечить:
условия для грамотного, ответственного и безопасного поведения
участников дорожного движения;
переход от принципа функционального управлени я ресурсами
к проектному финансированию конкретных направлений деятельности;
активное вовлечение в реализацию мероприятий Программы
субъектов Российской Федерации, муниципальных образований
и негосударственных организаций;
сотрудничество и партнерство с уч астием всех заинтересованных
сторон в государственном, муниципальном и частном секторах
с привлечением гражданского общества.
Оценка достижения цели Программы по годам ее реализации
осуществляется с использованием следующих целевых индикаторов
и показателе й Программы:
число лиц, погибших в дорожно -транспортных происшествиях;
число детей, погибших в дорожно -транспортных происшествиях;

Страница 18

17
социальный риск (число лиц, погибших в дорожно -транспортных
происшествиях, на 100 тыс. населения);
транспортный риск (число л иц, погибших в дорожно -транспортных
происшествиях, на 10 тыс. транспортных средств).
Целевые индикаторы и показатели Программы по годам ее
реализации приведены в приложении № 1.
Программа рассчитана на 2013 - 2020 годы и будет осуществляться в
2 этапа.
1-й этап - 2013 - 2015 годы;
2-й этап - 2016 - 2020 годы.
На 1 -м этапе Программы планируется реализация следующих
мероприятий:
сокращение влияния наиболее весомых факторов, вызывающих
дорожно -транспортную аварийность и снижающих возможность
и качество оказа ния медицинской помощи пострадавшим в дорожно -
транспортных происшествиях;
изменение общественного отношения к проблемам безопасности
дорожного движения;
стимулирование ответственности федеральных органов
исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов
Российской Федерации и органов местного самоуправления за снижение
дорожно -транспортной аварийности;
совершенствование механизмов работы с субъектами Российской
Федерации.
В 2015 году необходимо проанализировать результаты реализации 1-
го этапа Программы и подготовить предложения по корректировке
показателей, индикаторов и перечня мероприятий Программы.
На 2 -м этапе Программы предусматривается реализация
мероприятий, которые направлены на продолжение поступательного
достижения целевого состояния аварийности на российских дорогах и
преодоление дисбаланса в ситуации, связанной с аварийностью в регионах,
и основаны на дифференцированном подходе к задачам по снижению
дорожно -транспортного травматизма для каждого субъекта Российской
Федерации и экономи чески выгодных механизмах софинансирования
мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения за счет
средств федерального бюджета и бюджетов субъектов Российской
Федерации.

Страница 19

18
III. Мероприятия Программы

Финансирование мероприятий Программы осущест вляется за счет
средств федерального бюджета, средств бюджетов субъектов Российской
Федерации и внебюджетных источников. Комплекс мероприятий
Программы формируется и финансируется по статьям расходов на научно -
исследовательские и опытно -конструкторские раб оты, капитальные
вложения и прочие нужды по направлениям Программы.
Объемы финансирования Программы за счет средств федерального
бюджета носят прогнозный характер и подлежат ежегодному уточнению в
установленном порядке при формировании проектов федеральног о
бюджета на очередной финансовый год и плановый период исходя из
реальных возможностей.
На основе ретроспективного анализа изменения в 1996 - 2010 годах
значения показателя числа лиц, погибших в результате дорожно -
транспортных происшествий, структурного а нализа этого показателя по
факторам, вызывающим дорожно -транспортные происшествия, и прогноза
динамики аварийности на период до 2020 года определены следующие
направления Программы, способные улучшить ситуацию, связанную с
дорожно -транспортной аварийностью в России:
развитие системы предупреждения опасного поведения участников
дорожного движения;
обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении;
повышение уровня технического состояния эксплуатиру емых
транспортных средств, их активной и пассивной бе зопасности;
развитие системы организации движения транспортных средств
и пешеходов, повышение безопасности дорожных условий;
развитие системы оказания помощи пострадавшим в дорожно -
транспортных происшествиях;
совершенствование нормативно -правового, организ ационного
и методического обеспечения деятельности в сфере обеспечения
безопасности дорожного движения.
Деятельность в рамках направлени я по развитию системы
предупреждения опасного поведения участников дорожного движения
предусматривает формирование знан ий и навыков по безопасному
дорожному движению, информирование о ситуациях, потенциально
приводящих к дорожно -транспортным происшествиям, повышение
культуры на дорогах, создание в обществе нетерпимости к фактам
пренебрежения социально -правовыми нормами и п равового нигилизма на

Страница 20

19
дороге, совершенствование и развитие систем подготовки водителей
транспортных средств, обеспечение соблюдения участниками дорожного
движения требований Правил дорожного движения, в том числе с
применением систем фиксации административ ных правонарушений в
области дорожного движения работающими в автоматическом режиме
специальными техническими средствами, имеющими функции фото - и
киносъемки, видеозаписи, или средствами фото - и киносъемки,
видеозаписи.
Мероприятия Программы, направленные на развитие системы
предупреждения опасного поведения участников дорожного движения,
приведены в приложении № 2;
Деятельность в рамках направления по обеспечению безопасного
участия детей в дорожном движении предусматривает обучение детей и
подростков Прав илам дорожного движения, формирование у детей
навыков безопасного поведения на дорогах, укрепление и контроль
дисциплины участия детей в дорожном движении и создание условий
безопасного участия детей в дорожном движении.
Мероприятия Программы, направленные на обеспечение
безопасного участия детей в дорожном дви жении, приведены в
приложении № 3.
Деятельность в рамках направления по повышению уровня
технического состояния эксплуатирующихся транспортных средств, их
активной и пассивной безопасности предусматри вает стимулирование
внедрения и использования новых технологий для минимизации
человеческой ошибки при управлении транспортным средством,
обеспечение мер поддержания транспортных средств в технически
исправном состоянии, а также внедрение современных сред ств активной и
пассивной безопасности транспортных средств.
Мероприятия Программы, направленные на повышение уровня
технического состояния эксплуатируемых транспортных средств, их
активной и пассивной безопасности, приведены в приложении № 4 .
Деятельность в рамках направления по развитию системы
организации движения транспортны х средств и пешеходов, повышению
безопасности дорожных условий предусматривает обеспечение
безопасного участия пешеходов в дорожном движении, устранение и
профилактику возникновения о пасных участков дорожного движения,
пробок и заторов, организацию транспортного планирования с целью
обеспечения безопасного и эффективного трафика, развитие

Страница 21

20
интеллектуальных транспортных систем, обеспечение пассивной
и послеаварийной безопасности дорог и дорожной инфраструктуры.
Мероприятия Программы, направленные на развитие системы
организации движения т ранспортных средств и пешеходов, повышение
безопасности дорожных усло вий, приведены в приложении № 5.
Деятельность в рамках направления по развитию сист емы оказания
помощи пострадавшим в дорожно -транспортных происшествиях
предусматривает обеспечение оперативности и качества оказания
медицинской помощи пострадавшим в дорожно -транспортных
происшествиях, обеспечение территориальной доступности медицинских
уч реждений, повышение уровня координации служб, участвующих в
оказании помощи пострадавшим в дорожно -транспортных происшествиях,
внедрение новых технологий в сферу оказания первой помощи
пострадавшим в дорожно -транспортных происшествиях.
Мероприятия Программ ы, направленные на развитие системы
оказания помощи пострадавшим в дорожно -транспортных происшествиях,
приведены в приложении № 6.
Деятельность в рамках направления по совершенствованию
нормативно -правового, организационного и методического обеспечения
дея тельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движения
предусматривает устранение пробелов в законодательстве, разработку и
внедрение практических инструментов реализации государственной
политики, продолжение формирования основ институциональных
преобразований, повышение имиджа Российской Федерации на мировой
арене.
Мероприятия Программы, направленные на совершенствование
нормативно -правового, организационного и методического обеспечения
деятельности в сфере обеспечения безопасности дорожного движ ения,
приведены в приложении № 7.

IV. Ресурсное обеспечение Программы

При планировании ресурсного обеспечения Программы учитывались
реальная ситуация в финансово -бюджетной сфере на федеральном
и региональном уровнях, состояние аварийности, высокая эконом ическая
и социально -демографическая значимость проблемы обеспечения
безопасности дорожного движения, а также реальная возможность ее
решения при федеральной поддержке.

Страница 22

21
Финансирование мероприятий Программы будет осуществляться за
счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской
Федерации и внебюджетных источников. Общий объем финансирования
Программы в 2013 - 2020 годах составляет 32422,872 млн. рублей, в том
числе за счет средств федерального бюджета - 17193,032 млн. рублей.
Объемы финансир ования Программы за счет средств федерального
бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и иных источников
по направлениям расходования средств приведены в приложении № 8.
Объемы финансирования Программы за счет средств федерального
бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и иных источников
по годам приведены в приложении № 9.
Распределение объемов финансирования Программы за счет средств
федерального бюджета между ее государственными заказчиками
приведено в приложении № 10.
Методика детализац ии укрупненных инвестиционных проектов ,
реализуемых в рамках Программы, приведена в приложении № 11.
В случае невозможности освоения средств федерального бюджета,
предусмотренных на реализацию Программы в 2013 году, в соответствии с
положениями законодател ьства Российской Федерации освоение средств
федерального бюджета в установленном размере переносится на 2014 год.
Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации
направляют средства региональных бюджетов на финансирование
мероприятий в сфере об еспечения безопасности дорожного движения
в соответствии с утвержденными в субъектах Российской Федерации
региональными программами по повышению безопасности дорожного
движения (далее - региональные программы) . Прогнозные объемы средств
бюджетов субъектов Российской Федерации, направляемых на реализацию
мероприятий Программы, определяются в региональных программах и
соглашениях (договорах), заключаемых государственными заказчиками
Программы с органами исполнительной власти субъектов Российской
Федерации.
Ф инансирование мероприятий Программы, реализуемых субъектами
Российской Федерации за счет средств федерального бюджета,
предполагается осуществлять только при условии выделения средств из
бюджетов субъектов Российской Федерации для софинансирования
мероприя тий Программы. При уменьшении согласованных объемов
финансирования субъектами Российской Федерации пропорционально
сокращаются средства федерального бюджета.

Страница 23

22
Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации
заинтересованы в реализации мероприяти й региональных программ, так
как получают возможность сократить затраты своих бюджетов на
реализацию части мероприятий региональных программ за счет получения
средств из федерального бюджета на их софинансирование и при этом
улучшить ситуацию с безопасност ью дорожного движе ния в регионе.
Таким образом, у субъектов Российской Федерации повышаются
возможности в достижении заявленных целей в сфере обеспечения
безопасности дорожного движения.
Основную часть привлекаемых средств бюджетов субъектов
Российской Фед ерации предусматривается направить на капитальные
вложения, включая строительство подземных и наземных пешеходных
переходов , модернизацию светофорных объектов, сооружение ограждений
на опасных участках автомобильных дорог , сооружение искусственных
неровнос тей на дорогах вблизи образовательных учреждений и
учреждений здравоохранения, установку светофорных объектов вблизи
образовательных учреждений и учреждений здравоохранения , установку
дорожных знаков на опасных участках дорог, строительство автогородков;
сооружение и оснащение площадок и специальных классов для
практического обучения безопасному поведению детей на дорогах и др.
Средства бюджетов субъектов Российской Федерации на прочие
расходы будут направляться на обеспечение детских образовательных
учрежд ений научно -методическими и информационными материалами,
проведение обучающих семинаров по безопасности дорожного движения ,
создание печатной и видеопродукции, посвященной проблемам
безопасности дорожного движения, приобретение световозвращающих
элементов и распространение их среди детей и подростков, посещающих
образовательные учреждения.
Мобилизация средств внебюджетных источников должна
осуществляться на постоянной основе. Для реализации программных
мероприятий могут быть привлечены такие внебюджетные ис точники, как
взносы участников реализации Программы и региональных программ,
включая предприятия и организации различных форм собственности,
целевые отчисления от прибыли предприятий, заинтересованных в
осуществлении Программы, кредиты банков, средства фон дов и
общественных организаций, заинтересованных в реализации Программы
(или ее отдельных мероприятий), а также другие поступления.
Мероприятия за счет средств внебюджетных источников
реализуются на основании отдельных соглашений (согласований)
государстве нных заказчиков Программы с хозяйствующими субъектами,

Страница 24

23
которые софинансируют реализацию мероприятий или непосредственно
их выполняют.
Привлечение средств внебюджетных источников возможно для
реализации мероприятий по следующим направлениям Программы:
разви тие системы предупреждения опасного поведения участников
дорожного движения;
обеспечение безопасного участия детей в дорожном движении;
развитие системы организации движения транспортных средств и
пешеходов , повышение безопасности дорожных условий.
Средств а внебюджетных источников будут направляться на
финансирование как капитальных вложений, так и прочих расходов.
В рамках Программы возможно привлечение средств организаций,
осуществляющих страховую деятельность, медицинское обеспечение,
изготовление, техни ческое обслуживание и ремонт транспортных
средств, содержание и ремонт дорог, занимающихся подготовкой
и переподготовкой участников дорожного движения, перевозками грузов
и пассажиров, а также общественных организаций (союзов, ассоциаций).
Привлечение сре дств внебюджетных источников основывается на
принципе добровольности организаций профинансировать мероприятия
Программы. Заинтересованность организаций в финансировании этих
мероприятий выражается в том, что они могут получить опосредованный
эффект от сниж ения количества дорожно -транспортных происшествий.
В качестве механизмов привлечения внебюджетных средств мо жет
использоваться предоставление различных льгот со стороны органов
государственн ой власти и органов местного самоуправления, в частности
инвестици онный налоговый кредит, государственно -частное партнерство и
государственная поддержка.
Основаниями для предоставления инвестиционного кредита могут
быть проведение организацией научно -исследовательских и опытно -
конструкторских работ в сфере обеспечения бе зопасности дорожного
движения, осуществление организацией внедренческой или
инновационной деятельности, в том числе создание новых или
совершенствование применяемых технологий, создание новых видов
оборудования для целей обеспечения безопасности дорожного движения,
выполнение организацией особо важного заказа в сфере обеспечения
безопасности дорожного движения или предоставления особо важных
услуг населению.
Государственно -частное партнерство может осуществляться путем
заключения контрактов с частными компа ниями (подрядный договор),

Страница 25

24
договора на управление и договора аренды, заключения концессионных
соглашений, создания государственно -частных предприятий, что
предполагает участие частного сектора в капитале государственного
предприятия путем акционирования ил и создания совместных
предприятий.
Государственно -частное партнерство в сфере обеспечения
безопасности дорожного движения может развиваться по таким
направлениям деятельности, как:
автотранспортное (создание общегородских систем
автотранспортных предприяти й как государственно -частных бизнес -
партнерств);
техническое ( управление системой уличного освещения, содержание
и техническое о бслуживание автомобильных дорог) ;
образовательное (организация центров повышения квалификации);
производственно -технологическое (разработка и изготовление
технических средств для оснащения дорог);
информационное (учреждение печатных изданий);
информационн о-технологи ческое (создание и ведение
информационных баз).
Государственная поддержка негосударственных организаций,
реализующих п роекты в сфере обеспечения безопасности дорожного
движения, предоставляется путем проведения конкурсов на размещение
заказов на выполнение работ и предоставление услуг по обеспечению
безопасности дорожного движения за счет бюджетных средств.

V. Механизм р еализации Программы, включающий
в себя механизм управления реализацией Программы ,
распределение сфер ответственности и механизм взаимодействия
государственных заказчиков Программы

Механизм реализации Программы является инструментом
организации эффективног о выполнения программных мероприятий
и контроля достижения ожидаемых конечных результатов.
Управление реализацией Программы и контроль за ходом ее
выполнения осуществляется в соответствии с разделом VII "Управление
реализацией целевой программы и контроль за ходом ее выполнения"
порядка разработки и реализации федеральных целевых программ и

Страница 26

25
межгосударственных целевых программ, в осуществлении которых
участвует Российская Федерация, утвержденного постановлением
Правительства Российской Федерации от 26 ию ня 1995 г. № 594
"О реализации Федерального закона "О поставках продукции для
федеральных государственных нужд".
Формы и методы организации управления реализацией Программы
определяются государственным заказчиком - координатором Программы
в соответствии с законодательством Российской Федерации.
В целях формирования единого подхода к управлению реализацией
Программы и, как следствие, достижения планируемых результатов будет
сформирована единая система управления реализацией Программы на
федеральном, реги ональном и местном уровнях, основой которой буд ут
сформированная система управления реализацией федеральной целевой
программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 -
2012 годах" и созданные прикладные инструменты управления ее
реализацией в вид е методических и регламентирующих документов,
касающихся различных сфер управления, а также программные продукты.
В условиях ограниченного финансирования перечень мероприятий
Программы сформирован исходя из их непосредственного влияния на
состояние аварий ности. При этом значительные средства направлены на
пропаганду безопасно сти дорожного движения. Условия реализации
Программы отличаются от условий реализации федеральн ой целев ой
программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2006 -
2012 годах ". Соо тветственно, влияние на состояние аварийности
предложенного комплекса мер может отличаться от прогнозного, что, в свою
очередь, может привести к недостижению поставленной цели. В связи с этим
обязательным элементом эффективного управления реализации Програ ммы
является проведение ежегодного мониторинга выполнения ее мероприятий и
анализа их эффекти вности, подготовка предложений о внесении
корректировок для обеспечения достижения установленных значений
индикаторов и показателей.
Управление реализацией Програм мы осуществляют:
на федеральном уровне - государственный заказчик - координатор
Программы, государственные заказчики Программы, дирекция
Программы;
на региональном уровне - представители государственных
заказчиков, исполнительные органы государственной в ласти субъектов
Российской Федерации в лице назначенных ответственных за
взаимодействие по выполнению Программы и формирование

Страница 27

26
информационной политики, комиссии по обеспечению безопасности
дорожного движения;
на местном уровне - органы местного самоуправл ения муниципальных
образований в лице назначенных ответственных за взаимодействие по
выполнению Программы, комиссии по обеспечению безопасности
дорожного движения в муниципальных районах и городских округах.
Функции по текущему управлению реализацией Прогр аммы
возлагаются на федеральное казенное учреждение "Дирекция по
управлению федеральной целевой программой "Повышение безопасности
дорожного движения в 2006 - 2012 годах" (далее - дирекция Программы),
которое находится в ведении Министерства внутренних дел Российской
Федерации.
Государственным заказчиком - координатором Программы по
согласованию с государственными заказчиками Программы может быть
создан совет по координации Программы - коллегиальный совещательный
орган управления реализацией Программы, созд аваемый для осуществления
координации и взаимодействия участников реализации Программы.
Министерство внутренних дел Российской Федерации как
государственный заказчик - координатор Программы:
несет ответственность за своевременную и качественную
реализацию программных мероприятий и достижение конечных
результатов Программы;
осуществляет непосредственное руководство реализацией
Программы, координацию деятельности государственных заказчиков
и контроль деятельности дирекции Программы;
согласовывает проект орга низационно -финансового плана
реализации мероприятий Программы на очередной финансовый год,
объемы финансирования программных мероприятий, предложения о
финансировании региональных программ в рамках подготовки проекта
федерального бюджета;
рассматривает ре гиональные программы и пакеты документов к ним
с участием заинтересованных федеральных органов исполнительной
власти (в целях отбора региональных программ государственный
заказчик - координатор Программы может создать межведомственную
рабочую группу либо р абочую группу по отбору региональных программ)
с целью выбора субъектов и мероприятий для предоставления
софинансирования, осуществляет подготовку экспертного заключения в
отношении каждой региональной программы;

Страница 28

27
утверждает адресный перечень объектов фина нсирования,
включенных в Программу, и пообъектное распределение средств по ним в
рамках направлений, ответственным за исполнение которых является;
вправе устанавливать целевые значения показателей и индикаторов
реализации программных мероприятий для каждо го субъекта Российской
Федерации с учетом региональных особенностей;
осуществляет представление в установленном порядке сводной
бюджетной заявки на финансирование мероприятий Программы за счет
средств федерального бюджета на очередной финансовый год и план овый
период, а также отчетности о результатах реализации Программы;
заключает соглашения о взаимодействии (сотрудничестве) в
реализации Программы на весь срок ее выполнения ;
осуществляет анализ отчетности, подведение ежегодных итогов
реализации Программы, по согласованию с государственными заказчиками
принятие решений о корректировке целевых индикаторов и показателей,
программных мероприятий, сроков их реализации, а также в соответствии
с законодательством Российской Федерации объемов бюджетных
ассигнований на реализацию мероприятий в пределах утвержденных
лимитов бюджетных ассигнований на реализацию Программы в целом;
формирует сводные предложения (с обоснованием) по
корректировке Программы, приоритетным направлениям,
совершенствованию процессов управления Программой с учетом
предложений государственных заказчиков;
организует работу по привлечению внебюджетных источников
финансирования Программы;
разрабатывает, согласовывает и утверждает в пределах своих
полномочий нормативные (индивидуальные) правовые акты , необходимые
для выполнения Программы.
Государственные заказчики осуществляют:
разработку, согласование с государственным заказчиком -
координатором Программы и утверждение проектов организационно -
финансовых планов реализации программных мероприятий и нап равление
их дирекции Программы;
формирование предложений о совершенствовании перечня
планируемых к реализации программных мероприятий по направлениям
финансирования "капитальные вложения", "научно -исследовательские
и опытно -конструкторские работы", "прочие нужды" и направление их на
согласование государственному заказчику - координатору Программы;

Страница 29

28
подготовку, согласование с государственным заказчиком -
координатором Программы и предоставление в установленном порядке
предложений по бюджетным ассигнованиям н а исполнение расходных
обязательств (программных мероприятий, предлагаемы х к
финансированию за счет средств федерального бюджета, бюджетов
субъектов Российской Федерации и местных бюджетов, софинансируемых
за счет средств федерального бюджета в установленн ом порядке) на
очередной финансовый год и плановый период;
проведение торгов (конкурсов) и заключение государственных
контрактов на поставку товаров (работ, услуг) для государственных нужд
в порядке, установленном законодательством Российской Федерации,
в целях обеспечения реа лизации программных мероприятий;
финансовое обслуживание государственных контрактов на поставки
товаров (работ, услуг) для государственных нужд;
организацию и приемку продукции (работ, услуг) у поставщиков
товаров (работ, услуг) для государственных нужд;
согласование с государственным заказчиком - координатором
Программы и утверждение порядка и методики проведения отбора
региональных программ для предоставления субсидий, адресного перечня
объектов финансирования, включенных в Программ у, и пообъектное
распределение субсидий по ним;
анализ и оценку результатов выполнения работ по реализации
программных мероприятий, подготовку и своевременное представление
отчетных материалов дирекции Программы;
работу по привлечению внебюджетных источн иков финансирования
Программы;
разработку и утверждение в пределах своих полномочий проектов
нормативных (индивидуальных) правовых актов, необходимых для
выполнения Программы;
Основные функции дирекции Программы, а также порядок ее
деятельности определяют ся уставом, утверждаемым в установленном
порядке.
Дирекция Программы осуществля ет следующие основные функции:
формирование общего организационно -финансового плана
реализации мероприятий Программы , определение потребностей
субъектов Российской Федерации в р есурсах из федерального бюджета,
адресного перечня объектов финансирования;

Страница 30

29
получение от субъектов Российской Федерации утвержденных
региональных программ и пакета документов для проведения их отбора в
целях возможного софинансирования мероприятий програм м из
федерального бюджета и передача материалов на рассмотрение
государственному заказчику - координатору Программы;
в установленном порядке подготовка соглашений о взаимодействии
(сотрудничестве) по реализации Программы на весь срок ее реализации;
орган изация и проведение торгов (конкурсов) и заключение
государственных контрактов на поставку товаров (работ, услуг) для
государственных нужд в целях обеспечения реализации программных
мероприятий, закрепленных за государственным заказчиком -
координатором Пр ограммы, в порядке, установленном законодательством
Российской Федерации;
выполнение комплекса мероприятий по скоординированному
взаимодействию с государственными заказчиками, органами
исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органами
местного самоуправления и организациями различной организационно -
правовой формы;
мониторинг результатов реализации мероприятий Программы,
региональных программ, сбор и систематизация статистической и
аналитической информации об их реализации, проведение оценки
эфф ективности расходования субсидий субъектами Российской
Федерации;
разработку утверждаемых государственным заказчиком -
координатором Программы методических рекомендаций по проведению
мониторинга Программы, содержащих перечень показателей для
проведения мон иторинга, формы для предоставления данных, инструкцию
по заполнению форм, альбомы типовых форм для систематизации
полученных данных в ходе мониторинга Программы, рекомендации по
организации мониторинга Программы на уровне государственных
заказчиков и орган ов исполнительной власти субъектов Российской
Федерации, ответственных за реализацию региональных программ;
формирование аналитической информации о реализации
программных мероприятий, подготовка отчетных материалов о
результативности и эффективности реализ ации Программы,
эффективности расходования бюджетных средств, результативности
предоставления субсидий и представление их государственному
заказчику - координатору Программы;

Страница 31

30
подготовка ежегодно сводных предложений по уточнению перечня
программных мероприя тий на очередной финансовый год и затрат по ним,
а также механизма реализации Программы с учетом предложений
государственных заказчиков и направление их государственному
заказчику - координатору Программы;
обеспечение публичности (открытости) информации о ходе и
результатах реализации Программы, участии государственных заказчиков,
субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления,
негосударственных организаций и предприятий в реализации Программы,
проводимых конкурсах и критериях определения п обедителей, в том числе
на официальном сайте Программы в информационно -
телекоммуникационной сети "Интернет" (www.fcp -pbdd.ru);
организация работы по привлечению внебюджетных источников
финансирования Программы;
разработка в пределах своих полномочий проект ов нормативных
(индивидуальных) правовых актов, необходимых для выполнения
Программы, согласование их с государственными заказчиками и передача
на утверждение государственному заказчику - координатору Программы;
иные функции, предусмотренные уставом дирекц ии Программы.
Органы исполнительной власти субъектов Российской Федерации
осуществляют:
разработку и утверждение в пределах своих полномочий
нормативных правовых актов, необходимых для реализации программных
мероприятий в сфере обеспечения безопасности дор ожного движения;
заключение соглашений о взаимодействии (сотрудничестве) в
реализации Программы;
разработку, утверждение, реализацию и финансирование
региональных программ, синхронизированных с Программой;
подготовку бюджетной заявки на очередной финансовы й год, пакета
документов для получения финансирования из федерального бюджета на
софинансирование региональных программ и предоставление их дирекции
Программы;
анализ реализации программных мероприятий и оценку достижения
показателей и индикаторов реализац ии Программы, эффективности
расходования бюджетных средств;
ведение отчетности о ходе и результатах выполнения программных
мероприятий и предоставление дирекции Программы достоверной
информации в соответствии с утвержденными формами и в сроки,
установленны е государственным заказчиком - координатором Программы;

Страница 32

31
подготовку предложений по вопросам формирования и реализации
государственной политики в области обеспечения безопасности дорожного
движения;
информационную поддержку деятельности в области обеспечени я
безопасности дорожного движения.
Органы местного самоуправления муниципальных образований
осуществляют:
разработку и утверждение в пределах своих полномочий
нормативных правовых актов, необходимых для реализации программных
мероприятий в области обеспече ния безопасности дорожного движения;
заключение соглашений о взаимодействии (сотрудничестве) по
реализации Программы и региональных программ;
разработку, утверждение, реализацию и финансирование
муниципальных программ, синхронизированных с региональными
пр ограммами;
подготовку бюджетной заявки на очередной финансовый год на
софинансирование программных мероприятий из бюджета субъекта
Российской Федерации;
анализ реализации программных мероприятий и оценку достижения
показателей и индикаторов эффективности р еализации Программы,
эффективности расходования бюджетных средств;
ведение отчетности о ходе и результатах выполнения программных
мероприятий и предоставление ее органу исполнительной власти субъекта
Российской Федерации, ответственному за взаимодействие п о
выполнению Программы;
информационную поддержку деятельности в области обеспечения
безопасности дорожного движения.
Предоставляемые средства федерального бюджета имеют целевое
назначение и не могут быть израсходованы на другие цели.
При изменении объемов бюджетного и внебюджетного
финансирования Программы в установленном порядке проводится
корректировка значений целевых индикаторов и показателей программных
мероприятий.
Государственный заказчик - координатор Программы в
установленном порядке представляет в Правительство Российской
Федерации, Министерство экономического развития Российской
Федерации, Министерство финансов Российской Федерации и
Министерство образования и науки Российской Федерации (в части
научно -исследовательских и опытно -конструкторских р абот гражданского

Страница 33

32
назначения) отчеты о ходе и результатах реализации Программы,
эффективности использования финансовых средств, подготовленные на
основании отчетных материалов дирекции Программы, государственных
заказчиков, органов исполнительной власти су бъектов Российской
Федерации, участвующих в реализации программных мероприятий.
Основные сведения о ходе и результатах реализации Программы,
выполнении целевых показателей и индикаторов, объемах затраченных на
выполнение Программы финансовых ресурсов, резу льтатах мониторинга
реализации Программы и региональных программ размещаются в
открытых источниках, информационно -телекоммуникационной сети
"Интернет", на сайтах участников Программы, портале "Безопасность
дорожного движения" и др.
Федеральная служба госуд арственной статистики совместно с
государственными заказчиками Программы организует ведение
статистической отчетности по реализации Программы.
Государственный заказчик - координатор Программы до начала
реализации Программы утверждает положение об управлени и реализацией
Программы, определяющее порядок формирования организационно -
финансового плана реализации Программы, механизмы корректировки
мероприятий Программы и их ресурсного обеспечения в ходе реализации
Программы, процедуры предоставления государственны ми заказчиками
Программы государственному заказчику - координатору Программы
отчетности о ходе и результатах реализации Программы, а также
процедуры обеспечения публичности (открытости) информации о
значениях индикаторов и показателей Программы, результата х
мониторинга реализации Программы, мероприятиях Программы и об
условиях участия в них исполнителей.

VI. Оценка социально -экономической
и экологической эффективности Программы

Эффективность реализации Программы заключается в сохранении
жизн и участникам д орожного движения и предотвращении социально -
экономического и демографического ущерба от дорожно -транспортных
происшествий и их последствий. Эффективность Программы определяется
путем интегральной оценки эффективности отдельных программных
мероприятий, при этом их результативность оценивается исходя из
соответствия достигнутых результатов поставленной цели и значениям
целевых индикаторов и показателей Программы.

Страница 34

33
Методика оценки эффективности Программы приведена в
приложении № 12.
Бюджетная эффективность Пр ограммы отражает влияние реализации
ее мероприятий на доходы и расходы федерального бюджета, бюджетов
субъектов Российской Федерации и местных бюджетов. Социально -
экономическая эффективность реализации Программы выражается
качественными и количественными п араметрами, характеризующими
улучшение экономических и финансовых показателей, а также
показателей, влияющих на улучшение демографической ситуации
(уменьшение смертности, в том числе детской смертности), и снижение в
результате реализации программных мероп риятий социально -
экономического ущерба от смертности населения.
Экологическая эффективность Программы обеспечивается
выполнением программных мероприятий, результатом реализации
которых является снижение количества дорожно -транспортных
происшествий, особен но с участием транспортных средств,
осуществляющих перевозку опасных грузов.
Положительные социально -экономические и экологические
последствия реализации мероприятий Программы будут связаны с
внедрением новых способов организации дорожного движения. За сче т
использования оптимальных маршрутов и меньшего времени нахождения
в пути будут сокращаться выбросы окиси углерода и окислов азота, что
окажет благоприятное воздействие на экологию.
Достижение экологической эффективности Программы позволит
обеспечить пре дусмотренные национальными стратегическими документами
в сфере социально -экономического развития естественное развитие
экосистем, сохранение и восстановление при решении территориальных
проблем уникальных природных комплексов, экологически безопасное
разви тие промышленности, сельского хозяйства, энергетики, транспорта и
коммунального хозяйства, а также предупреждение возникновения
чрезвычайных ситуаций в дорожном движении.
Программа разработана в продолжение федеральной целевой
программы "Повышение безопасн ости дорожного движения
в 2006 - 2012 годах", в которой расчет социально -экономической
и бюджетной эффективности реализован на основе данных о численности
лиц, погибших в дорожно -транспортных происшествиях, расходовании
средств федерального бюджета, инд ексе инфляции, коэффициенте

Страница 35

34
дисконтирования и иных показателей, указанных в методике оценки
социально -экономической и бюджетной эффективности федеральной
целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения
в 2006 - 2012 годах". Для показателей социально -экономической
и бюджетной эффективности Программы актуально изменение таких
параметров, как индекс инфляции и коэффициент дисконтирования,
рассчитываемый как совокупность данных об основных рисках
и безрисковой ставки облигаций федерального зай ма.
Социально -экономический эффект от реализации Программы
представляет собой снижение социально -экономического ущерба от
дорожно -транспортных происшествий и их последствий в результате
реализации программных мероприятий за вычетом расходов на ее
реализаци ю. Приведенный социально -экономический эффект
рассчитывается как отношение общего текущего эффекта за год к
коэффициенту дисконтирования. При расчете бюджетной эффективности
оценивается вклад мероприятий Программы в формирование доходов
бюджета с учетом за трат на реализацию мероприятий.
В расчетах эффективности Программы используются цены
соответствующих лет, при этом норматив дисконтирования остается
неизменным на протяжении всего периода реализации Программы
и составляет 1,11, уровень инфляции определяет ся на основании данны х
Мин истерства эконом ического развития Российской Федерации и
индексируется каждый последующий год реализации Программы, а
норматив величины ущерба определяется в соответствии с методикой
оценки и расчета нормативов социально -экономич еского ущерба от
дорожно -транспортных происшествий.
Ожидаемый социально -экономический эффект от реализации
программных мероприятий составляет 210889,58 млн. рублей (с учетом
прогноза роста цен) при положительном эффекте для федерального
бюджета , составляю щем 41458,2 млн. рублей.
Расчет социально -экономической эффективности Программы
приведен в приложении № 13. Расчет бюджетной эффективности
Программы приведен в приложении № 14. Методика оценки социально -
экономической и бюджетной эффективности Программы при ведена в
приложении № 15.


____________

Страница 36

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности
дорожного движения
в 2013 - 2020 годах "


Целевые индикаторы и показатели федеральной целевой программы
"Повышение безопасности дорожного движе ния в 2013 - 2020 годах" по годам ее реализации


В том числе
Единица
измерения
2012
год
2013 - 2020
годы - всего 2013
год
2014
год
2015
год
2016
год
2017
год
2018
год
2019
год
2020
год

1. Число лиц,
погибших
в дорожно -
транспортных
прои сшествиях

человек 27991 - 27580 27 251 268 14 26500 24390 22790 21270 19925
изменение
к 201 2 году

процентов - - -1,47 -2,64 -4,2 -5,33 -12,86 -18,58 -24, 01 -28,82
изменение
к 201 2 году

человек - -27408 -411 -740 -1177 -1491 -3601 -5201 -6721 -8066

Страница 37

2
В том числе
Единица
измерения
2012
год
2013 - 2020
годы - всего 2013
год
2014
год
2015
год
2016
год
2017
год
2018
год
2019
год
2020
год

2. Число детей,
погибших в
дорожно -
транспортных
происшествиях

человек 940 - 935 901 872 830 792 739 675 673
изменение
к 2012 году

процентов - - -0,53 -4,15 -7,23 -11,7 -15,74 -21,38 -28,19 -28,4
изменение
к 2012 году

человек - -1103 -5 -39 -68 -110 -148 -201 -265 -267
3. Социальный
риск
(число лиц,
погибших
в дорожно -
транспортных
происшествиях,
на 100 тыс .
населения)

человек 20 - 19,7 19,3 18,9 18,5 17,9 15,8 14,5 13,9
изменение
к 201 2 году

процентов - - -1,5 -3,5 -5,5 -7,5 -10,5 -21 -27,5 -30,5
изменение
к 201 2 году
человек - - -0,3 -0,7 -1,1 -1,5 -2,1 -4,2 -5,5 -6,1

Страница 38

3
В том числе
Единица
измерения
2012
год
2013 - 2020
годы - всего 2013
год
2014
год
2015
год
2016
год
2017
год
2018
год
2019
год
2020
год

4. Транспортный
риск
(число лиц,
погибших
в дорожно -
транспортных
происшествиях,
на 10 тыс .
транспортных
средств)

человек 6,1 - 6,09 6,08 5,88 5,7 5,33 4,39 3,98 3,9
изменение
к 201 2 году

процентов - - -0,16 -0,33 -3,61 -6,56 -12,62 -28,03 -34,75 -36,07
изменение
к 201 2 году
человек - - -0,01 -0,02 -0,22 -0,4 -0,77 -1,71 -2,12 -2,2

____________

Страница 39

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности
дорожного движения
в 2013 - 2020 годах "


Мероприятия федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах" ,
направленные на развитие системы предупреждения опасного поведения участников дорожного движения

(млн. рублей, в це нах соответствующих лет)
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жет ных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

I. Научно -исследовательские и опытно -конструкторские работы

всего
в том числе:
41 41 - -
2013 год 11 11 - -
2014 год 15 15 - -
2015 год 15 15 - -
2016 год - - - -
2017 - 2020
годы
- - - -
1. Выполнение комплексных научных
исследований с применением методов
математического анализа в области
систематизации и оценки эффективности
средств повышения и контроля безопасности
дорожного движения, в том числе разработка
типовых решений и макетов для практического
внедрения наиболее эффективных средств
в практику профилактики дорожно -
транспортных происшествий на федеральном,
региональном и муниципальном ур овнях



МВД России повышение
профессиональной
надежности
водителей,
сокращение дорожно -
транспортных
происшествий из -за
несоблюдения
режимов труда и
отдыха водителей

Страница 40

2
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жет ных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

всего
в том числе:
60 60 - -
2013 год - - - -
2014 год - - - -
2015 год 10 10 - -
2016 год 10 10 - -
2017 - 2020
годы
40 40 - -
2. Проведение научных исследований,
разработка условий и требований по
нормативно -правовому обеспечению
внедрения и развития сервисов
интеллектуальных транспортных систем в
сфере обес печения безопасности дорожного
движения, повышения качества
функционирования региональных
транспортных систем и работы
автомобильного транспорта

Минтранс
России
повышение
безопасности
дорожного движения
и сокращение ущерба
от д орожно -
транспортных
происшествий за счет
совершенствования
управления
транспортной
системой и
применения
современных
информационных и
телекоммуникацион -
ных технологий

всего
в том числе:
25 25 - -
2013 год 15 15 - -
2014 год 5 5 - -
2015 год 5 5 - -
2016 год - - - -
2017 - 2020
годы
- - - -
3. Разработка научно обоснованных
предложений по совершенствованию системы
подготовки и непрерывного повышения
квалификации специалистов, ответственных за
обеспечение безопасного функционирования
автомобильног о транспорта, и ее
гармонизации с международной системой
профессиональной подготовки. Разработка
курсов дистанционного обучения и методики
оценки освоения учебных материалов при
дистанционной форме обучения



Минтранс
России
повышение качества
подготовки и
повышения
квалификации
специалистов,
ответственных за
обеспечение
безопасного
функционирования
автомобильного
транспорта

Страница 41

3
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жет ных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

всего
в том числе:
33,48 33,48 - -
2013 гол 6 6 - -
2014 год 6 6 - -
2015 год 4 4 - -
2016 год 1 1 - -
2017 - 2020
годы
16,48 16,48 - -
4. Разработка комплексного проекта
совершенствования системы подготовки
водителей транспортных средств различных
категорий, включая водителей из числа лиц с
ограниченными физическими возможностями,
организационно -методических рек омендаций ,
программ, учебных и методических пособий,
образова тельных ресурсов (в том числе
в электронном виде) по обучению вождению
транспортных средств различных категорий


Минобрнауки
России
совершенствование
подготовки
водителей из числа
лиц с ограниченными
двигательными
возможностями
Итого по разделу I 159,48 159,48 - -
2013 год 32 32 - -
2014 год 26 26 - -
2015 год 34 34 - -
2016 год 11 11 - -
в том числе :
2017 - 2020
годы
56,48 56,48 - -


II. Капитальные вложения

всего
в том числе:
3936,9 1277,239 2554,478 105,162
201 3 год 317,6 105 210 2,606
2014 год 235,4 76,069 152,138 7,177
2015 год 248 81,17 162,34 4,482
2016 год 360,5 115 230 15,459
2017 - 2020
годы
2775,4 900 1800 75,438
5. Оснащение систем ами автоматического
контроля и выявления нарушени й правил
дорожного движения улично -дорожной сети
городов и иных населенных пунктов, дорог
регионального и муниципального значения
(не менее 3936 комплексов)

МВД России повышение
эффективности
контрольно -
надзорной
деятельности

Страница 42

4
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жет ных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

всего
в том числе:
400 400 - -
2013 год 20 20 - -
2014 год 380 380 - -
2015 год - - - -
2016 год - - - -
2017 - 2020
годы
- - - -
6. Техническое перевооружение, строительство,
реконструкция центров подготовки
(переподготовки), дополнительного
профессионального образования, повышения
квалификации специалистов в области
обеспечения безопасности дорожного
движения (не менее 10,2 тыс. кв. метров)

МВД России повышен ие уровня
подготовки
сотрудников и
специалистов в
области обеспечения
безопасности
дорожного движения
всего
в том числе:
612,482 612,482 - -
2013 год - - - -
2014 год 47,38 47,38 - -
2015 год 65,102 65,102 - -
2016 год 100 100 - -
2017 - 2020
годы
400 400 - -
7. Создание 3 феде ральных центров по
подготовке и повышению квалификации
специалистов, занимающихся обучением
водителей транспортных средств,
специалистов по приему квалификационных
экзаменов на право управления
транспортными средствами различных
категорий и подкатегорий , в одителей
транспортных средств различных категорий,
включая водителей транспортных средств из
числа людей с ограниченными физическими
возможностями, по подготовке и повышению
квалификации специалистов по обучению
управлению транспортными средствами лиц с
ограниченными физическими возможностями
на базе образовательных организаций высшего
образования (до 30 тыс. кв. метров
плоскостных сооружений (оборудованные
площадки по обучению)




Минобрнауки
России
совершенствование
процесса подготовки
водителей
транспортных
средств

Страница 43

5
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жет ных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

Итого по разделу II 4949,361 2289,7 2554,48 105,1 6
2013 год 337,606 125 210 2,606
2014 год 662,764 503,45 152,138 7,177
2015 год 313,094 146,27 162,34 4,482
2016 год 460,459 215 230 15,459
в том числе:
2017 - 2020
годы
3175,438 1300 1800 75,438


III . Прочие нужды
всего
в том числе:
530 160 320 50
2013 год 60 20 40 -
2014 год 60 20 40 -
2015 год 60 20 40 -
2016 год 70 20 40 10
2017 - 2020
годы
280 80 160 40
8. Создание, тир ажирование и передача
конечным пользователям учебно -
методических и наглядных пособий, учебных
фильмов, игр, программ для участников
дорожного движения разных возрастных
категорий, в том числе с использованием
мультимедийных средств, освещающих
вопросы безо пасности дорожного движения

МВД России повышение
правосознания
участников
дорожного движения,
ответственности и
культуры
безопасного
поведения на дороге
всего
в том числе:
380 240 - 140
2013 год - - - -
2014 год 40 40 - -
2015 год 40 40 - -
2016 год 60,5 40 - 20,5
2017 - 2020
годы
239,5 120 - 119,5
9. Проведение информационно -
пропагандистских кампаний, использующих
наиболее де йственные каналы коммуникации,
с целью повышения грамотности,
ответственности и уровня самосозна ния
участников дорожного движения
и профилактики факторов риска, влияющих
на количество дорожно -транспортных
происшествий и тяжесть их последствий
МВД России формирование
у водителей и
пассажиров
ценностно -
нормативной
мотив ации,
направленной на
повышение правового
сознания,
ответственности и
культуры

Страница 44

6
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жет ных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

безопасного
поведения на дороге

всего
в том числе:
25 09,825 836,608 1673,217 -
2013 год 90 30 60 -
2014 год 232,104 77,368 154,736 -
2015 год 489,297 163,099 326,198 -
2016 год 498,424 166,141 332,283 -
2017 - 2020
годы
1200 400 800 -
10 . Подготовка и создание информационно -
пропагандистских телерадиопрограмм,
направленных на участников дорожного
движения , для последующего размещения на
федеральных, региональных и кабельных
телевизионных каналах, радиостанциях

МВД России повышение
правосознания
участников
дорожного движения,
ответственности и
культуры
безопасного
поведения на дороге
всего
в том числе:
730 220 440 70
2013 год 30 10 20 -
2014 год 90 30 60 -
2015 год 90 30 60 -
2016 год 100 30 60 10
2017 - 2020
годы
420 120 240 60
11 . Организация в печатных средствах массовой
информации специальных тематических
рубрик для систематического освещения
проблемных вопросов по безопасности
дорожного дви жения, выпуск
специализированной печатной продукции

МВД России повышение
правосознания
участников
дорожного движения,
ответственности и
культуры
безопасного
поведения на дороге

всего
в том числе:
65 65 - -
2013 год - - - -
2014 год 10 10 - -
2015 год 10 10 - -
2016 год 5 5 - -
2017 - 2020
годы
40 40 - -
12 . Подготовка и и здание учебно -методических и
наглядных пособий, фильмов и других
материалов, а также издание комплектов
учебно -методических материал ов по курсу
дистанционного обучения специалистов,
ответственных за обеспечение безопасного
функционирования автомобильного
транспорта

Минтранс
России
повышение
эффективности
контрольно -
надзорной
деятельности

Страница 45

7
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жет ных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

всего
в том числе:
295 295 - -
2013 год 25 25 - -
2014 год 25 25 - -
2015 год 25 25 - -
2016 год 20 20 - -
2017 - 2020
годы
200 200 - -
13 . Материально -техническое обеспечение
федерального бюджетного учреждения
"Агентство автомобильного транспорта"
(оборудование, программные комплексы) в
целях подготовки водителей, повышения
квалификации инженерно -технического и
руководящего состава автотранспортных
предприятий, а также обучения контрольно -
надзорных органов в сфере автомобильного
транспорта


Мин транс
России
повышение правового
сознания,
ответственности и
культуры
безопасного
поведения
участников
дорожного движения
всего
в том числе:
220 220 - -
2013 год 25 25 - -
2014 год 25 25 - -
2015 год 25 25 - -
2016 год 25 25 - -
2017 - 2020
годы
120 120 - -
14 . Ежегодное проведение всероссийского
конкурса профессионального мастерства
водителей транспортных средств, проведение
комплексной информационно -
пропагандистской кампании, направленной
на водителей коммерческого, грузового
и пассажирского транспорта , в цел ях
повышения их ответственности и
культуры поведения на дороге , подготовка
тематических телепрограмм










Минтранс
России
повышение
правового сознания,
ответственности
и культуры
безопасног о
поведения
участников
дорожного движения

Страница 46

8
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жет ных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

всего
в том числе:
219,124 219,124 - -
2013 год 90 90 - -
2014 год 27 27 - -
2015 год 15 15 - -
2016 год 3 3 - -
2017 - 2020
годы
84,124 84,124 - -
15 . Учебно -методическое обеспечение
техническими средствами обучения,
на глядными, учебными и методическими
пособиями, электронными образовательными
ресурсами федеральных центров по
подготовке и повышению квалификации
специалистов, занимающихся обучением
водителей транспортных средств,
специалистов по приему квалификационных
эк заменов на право управления
транспортными средствами различных
категорий и подкатегорий , водителей
транспортных средств различных категорий,
включая водителей транспортных средств из
числа людей с ограниченными физическими
возможностями


Минобрнауки
России
развитие системы
подготовки
водителей
транспортных
средств
всего
в том числе:
33,898 33,898 - -
2013 год 15,898 15,898 - -
2014 год 4 4 - -
2015 год 6 6 - -
2016 год - - - -
2017 - 2020
годы
8 8 - -
16 . Разработ ка организационно -методических
рекомендаций, обеспечивающих внедрение
программ подготовки и переподготовки
водителей транспортных средств различных
категорий и подкатегорий, мониторинг их
применения, в том числе водителей из числа
лиц с ограниченными физич ескими
возможностями, специальных методических
рекомендаций для создания федеральных
центров по подготовке и повышению
квалификации специалистов, занимающихся
обучением во дителей транспортных средств,
а также специалистов по приему

Минобрн ауки
России
развитие системы
подготовки
водителей
транспортных
средств

Страница 47

9
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жет ных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

квалификационных экзамен ов на право
управления транспортными средствами
различных категорий и подкатегорий, по
подготовке и переподготовке водителей
различных категорий, водителей из числа лиц
с ограниченными физическими
возможностями

всего
в том числе:
25,119 25,119 - -
2013 год 4 4 - -
2014 год 4,462 4,462 - -
2015 год 4,657 4,657 - -
2016 год - - - -
2017 - 2020
годы
12 12 - -
17 . Издание и рассылка научно -методических
мат ериалов, образовательных ресурсов
(в том числе в электронн ом виде ) для
совершенствования подготовки водителей из
числа лиц с ограниченными физическими
возможностями

Минобрнауки
России
развитие системы
подготовки
водите лей
транспортных
средств из числа лиц
с ограниченными
возможностями

Итого по разделу III 5007,967 2314,7 24 33,217 260
2013 год 339,898 219,898 120 -
2014 год 517,566 262,83 254,736 -
2015 год 764,954 338,756 426,198 -
2016 год 781,925 309,14 432,283 40,5
2017 - 2020
годы
2603,624 1184,1 1200 219,5
в том числе:




____________

Страница 48

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности
дорожного движения
в 2013 - 2020 годах"

Мероприятия федеральной целевой программ ы " Повышение безопасности дорожного движения
в 2013 - 2020 годах" , направленные на обеспечение безопасного участ ия детей в дорожном движении

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен ны й
исполнитель
Ожидаемый
результат

I. Научно -исследовательские и опытно -конструкторские работы

всего 41 41 - -
в том числе:
2013 год 9 9 - -
2014 год 7 7 - -
2015 год 5 5 - -
2016 год - - - -
1.
20 20 - -
Минобрнауки
России
обеспечение
безопасного уча стия
детей в дорожном
движении

Разработка комплексного проекта
профилактики детского дорожно -
транспортного травматизма на период 2013 -
202 0 годов , программ, учебно -методических
пособий, образовательных ресурсов (в том
числе в электронном виде), разработка
специализированного интернет -портала по
обучению безопасному участию в дорожном
движении учащихся, воспитанников
дошкольных образовательны х учреждений и
общеобразовательных учреждений ,
учреждений дополнительного образования, в
том числе с использованием инновационных
образовательных продуктов и современных
компьютерных технологий
2017 - 2020
годы

Страница 49

2
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен ны й
исполнитель
Ожидаемый
результат

всего 2 2 - -
в том числе:
2013 год 1 1 - -
2014 год 0,5 0,5 - -
2015 год - - - -
2016 год - - - -
2.
0,5 0,5 - -
Минобрнауки
России
предупреждение
детского дорожно -
транспортного
травматизма

Разработка модульных программ повышения
квалификации педагогических работников
дошкольных образовательных учреждений и
общеобразовательных учреждений ,
учреждений дополнительного образования по
вопросам обучения учащихся, воспитанников
навыкам безопасного участия в дорожном
движении и рекомендаций по их
использованию

2017 - 2020
годы


всего 17,987 17,987 - -
в том числе:
2013 год - - - -
2014 год 2 2 - -
2015 год 3 3 - -
2016 год 2,987 2,987 - -
3.
10 10 - -
Минобрнауки
России
организация
процесса обучения
детей безопасному
поведению на дорог е

Разрабо тка оборудования (уголки по правилам
дорожного движения, тренажеры,
компьютерные программы и др. ) для
образовательных учреждений в целях
использования их в процессе обучения детей
безопасному участию в дорожном движении
2017 - 2020
годы


всего 14 14 - -
в том числе:
20 13 год 2 2 - -
2014 год 2 2 - -
2015 год 2 2 - -
2016 год - - - -
4. Разработка прог рамм, учебно -методических
материалов для курсов по обучению
вождению транспортных средств в системе
дополнительного образования детей
2017 - 2020
годы

8 8 - -
Минобрнауки
России
совершенствование
подготовки
водителей
транспортных
средств

Страница 50

3
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен ны й
исполнитель
Ожидаемый
результат


Итого по разделу I 74,987 74,987 - -
2013 год 12 12 - -
2014 год 11 ,5 11 ,5 - -
2015 год 10 10 - -
2016 год 2,987 2,987 - -
в том числе:
2017 - 2020
годы

38,5 38,5 - -

II. Капитальные вложения

всего 937,454 240 480 217,454
в том числе:
2013 год - - - -
2014 год - - - -
2015 год 133,87 40 80 13,87
2016 год 151,949 40 80 31,949
5.
651,635 160 320 171,635
МВД России

Приобретение мобильных автогородков для
организаций в субъектах Российской
Федерации, осуществляющих деятельность
по формированию у д етей дошкольного
и школьного возраста навыков безопасного
поведения на улично -дорожной сети (закупка
не менее 269 мобильных автогородков) 2017 - 2020
годы


совершенствование
обучения детей
правилам дорожного
движения и
повышение их
безопасного и
отв етс твенного
поведения на дороге

всего 395 395 - -
в том числе:
2013 год - - - -
2014 год 110 110 - -
2015 год 20 20 - -
2016 год 65 65 - -
6.
200 200 - -
Минобрнауки
России
предупреждение
детского дорожно -
транспортного
травматизма

Создание федеральных эксперимен тальных
центров (полигонов) "Детский автогород"
(не менее 3 центров с общей территорией
до 4,5 тыс. кв. метров учебных помещений
(зданий) и 60 тыс. кв. метров плоскостных
сооружений (оборудование площадки
автогородков)

2017 - 2020
годы

Страница 51

4
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен ны й
исполнитель
Ожидаемый
результат


всего 550,641 275,319 275,323 -
в том числе:
2013 год - - - -
2014 год 64,286 32,143 32,143 -
2015 год 40,808 20,404 20,404 -
2016 год 45,547 22,772 22,776 -
7.
400 200 200 -
Минобрнауки
России
предупреждение
детского дорожно -
транспортного
травматизма

Строительс тво детских автогородков,
организация на их основе базовых учебно -
методических цен тров по изучению детьми,
а также педагогическим составом
общеобразовательных учреждений,
учреждений дополнительного образования
детей и дошкольных образовательных
учреждений основ безопасн ого участия
в дорожном движении (не менее
40 автогородков, не менее 20 тыс. кв. метров)

2017 - 2020
годы


Итого по разделу II 1883,096 910,319 755,323 217,454
2013 год - - - -
2014 год 174,286 142,143 32,143 -
2015 год 194,678 80,404 100,404 13,87
2016 год 262,497 127,772 102,776 31,949
в том числе:
2017 - 2020
годы

1251,635 560 520 171,635

III . Прочие нужды

всего 720 240 480 -
в том числе:
2013 год 300 100 200 -
2014 год 60 20 40 -
2015 год 60 20 40 -
2016 год 60 20 40 -
8. Приобретение для дошкольных
образовательных учрежде ний оборудования,
позвол яющего в игровой форме формировать
навыки безопасного поведения на улично -
дорож ной сети (закупка не менее
1390 комплектов учебного оборудования)
240 80 160 -
МВД России

2017 - 2020
годы
совершенствование
обучения детей
правилам дорожного
движения и
повышение их
безо пасного и
ответственного
поведения на дороге

Страница 52

5
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен ны й
исполнитель
Ожидаемый
результат

всего 420 140 280 -
в том числе:
2013 год - - - -
2014 год 60 20 40 -
2015 год 60 20 40 -
2016 год 60 20 40 -
9.
240 80 160 -
МВД России

Обеспечение проведения тематических
информационно -пропагандистских
мероприятий, межгосударственных слетов,
всероссийских конкурсов, фестивалей с
несовершеннолетними участниками
дорожного движения, в том числе
общественными формированиями детей 2017 - 2020
годы


повышение
правов ого сознания
несовершеннолетних
участников
дорожного
движения,
ответственности и
культуры
безопасного
поведения на дороге
всего 965,844 214,87 429,74 321,234
в том числе:
2013 год 157,832 49,87 99,74 8,222
2014 год 87,627 20 40 27,627
2015 год 89,626 20 40 29,626
2016 год 123,935 25 50 48,935
10.
506,824 100 20 0 206,824
МВД России

Изготовление и распространение
световозвращающих приспособлений сред и
дошкольников и учащихся младших классов
образовательных учреждений (не менее
15 млн. штук)
2017 - 2020
годы
снижение
вер оятности наездов
на детей на дороге в
темное время суток
всего 34,9 34,9 - -
в том числе:
2013 год 2 2 - -
2014 год 5 5 - -
2015 год 5 5 - -
2016 год 2 2 - -
11.
20,9 20 ,9 - -
Минобрнауки
Ро ссии

Разработка организационно -методических
рекомендаций , обеспечивающих
функционирование системы обучения
безопасному участию в дорожном движении и
профилактики детского дорожно -
транспортного травматизма, а также
организационно -метод ических рекомендаций
и образовательных ресурсов, обеспечивающих
внедрение программ и организацию обучения
вождению транспортных средств различных
категорий в образовательных учреждениях и
2017 - 2020
годы


совершенствование
нормативно -
технической базы
в части
предупреждения
детского дорожно -
транспортного
травматизма

Страница 53

6
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен ны й
исполнитель
Ожидаемый
результат

учреждениях дополнительного образования,
обеспечение деятельности
сп ециализированного интернет -портала по
обучению безопасному участию в дорожном
движении учащихся, воспитанников
дошкольных образовательных учреждений и
общеобразовательных учреждений ,
учреждений дополнительного образования
всего 154 154 - -
в том числе:
2013 год 30 30 - -
2014 год 16 16 - -
2015 год 16 16 - -
2016 год 12 12 - -
12 .
80 80 - -
Минобрнауки
России

Проведение всероссийских массовых
мероприятий с детьми (конкурсы , фестивали
отрядов юных инспекторов движения
"Безопасное колесо", профильные смены
активистов отрядов юных инспекторов
движения, чемпионаты юношеских автошкол
по автом ногоборью, конкурсы
образовательных учреждений по
профилактике детского дорожно -
транспортного травматизма) по профилактике
детского дорожно -транспортного травматизма
и обучению безопасному участию в дорожном
движении
2017 - 2020
годы


повышение
правового сознания
участников
дорожного
движения,
ответственности и
культуры поведения
на дороге
всего 72 72 - -
в том числе:
2013 год 40 40 - -
2014 год 4 4 - -
2015 год 8 8 - -
2016 год - - - -
13 .
20 20 - -
Минобрнауки
России

Издание и рассылка научно -методических
материалов, печатных и электронных учебных
пособий, образовательных ресурсов для
дошкольных образовательных учреждений ,
общеобразовательных учреждений и
учреждений дополнительного образования
по обучен ию детей безопасному участию в
дорожном движении (обеспечение
2017 - 2020
годы
совершенствование
нор мативно -
технической базы
в части
предупреждения
детского дорожно -
транспортного
травматизм а

Страница 54

7
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен ны й
исполнитель
Ожидаемый
результат

образовательных учреждений пилотными
комплектами учебных пособий и программ) ,
в том числе учебно -методических пособий
по работе с родителями и детьми в целях
профилактики детских дорожно -
транспо ртных происшествий, проведение
родительского всеобуча, семейных конкурсов
на знание правил дорожного движения

всего 16 16 - -
в том числе:
2013 год - - - -
201 4 год 2 2 - -
2015 год 2 2 - -
2016 год 2 2 - -
10 10 - -
Минобрнауки
России
предупреждение
детского дорожно -
транспортного
травматизма
14 . Мониторинг состояния материальной и
учебно -методической базы
общеобразовательных учреждений по
обучению детей правилам дорожного
движения и формированию у них навыков
безопасного участия в дорожном движении
2017 - 2020
годы


всего 30 30 - -
в том числе:
2013 год 15 15 - -
2014 год 5 5 - -
2015 год 5 5 - -
2016 год 5 5 - -
- - - -
Минобрнауки
Росси и
предупреждение
детского дорожно -
транспортного
травматизма
15 . Реализация типовых проектов мобильных
автогородков (создание опытных образцов
мобильных автогородков и проведение их
апробации) для обучения с их по мощью детей
и педагогического состава
общеобразовательных и дошкольных
образовательных учреждений , учреждений
дополнительного образования основам
безопасного участия в дорожном движении
(не менее 6 мобильных автогородков)

2017 - 2020
годы

Страница 55

8
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен ны й
исполнитель
Ожидаемый
результат


всего 92,066 92,066 - -
в том числе:
2013 год 56,568 56,568 - -
2014 год 5,484 5,484 - -
2015 год 7,018 7,018 - -
2016 год 2,996 2,996 - -
20 20 - -
16. Учебно -методическо е обеспечение
техническими средствами обучения,
наглядными, учебными и методическими
пособиями, электронными образовательными
ресурсами федеральных экспериментальных
центров (полигонов) "Детский автогород"
2017 - 2020
годы


Минобрнауки
России
предупр еждение
детского дорожно -
транспортного
травматизма
всего 106 106 - -
в том числе:
2013 год 25 25 - -
2014 год 5 5 - -
2015 год 8 8 - -
2016 год 8 8 - -
60 60 - -
17. Повышение ква лификации (в том числе по
модульным курсам) преподавательского
состава общеобразовательных учреждений,
учреждений дополнительного образования и
дошкольных образовательных учреждений в
сфере формирования у детей навыков
безопасного участия в дорожном движен ии

2017 - 2020
годы


Минобрнауки
России
предупреждение
детского дорожно -
транспортного
травматизма
всего 96,552 48,276 48,276 -
в том числе:
2013 год - - - -
2014 год 4 2 2 -
2015 год 6 3 3 -
2016 год 6,892 3,446 3,446 -
79,66 39,83 39,83 -
Минобрнауки
России
предупреждение
детского дорожно -
транспортного
травматизма
18. Оснащение техническими средствами
обучения, оборудованием и учебно -
методическими материалами детских
автогородков
2017 - 2020
годы

Страница 56

9
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен ны й
исполнитель
Ожидаемый
результат

Итого по разделу III

2707,362 1148,112 1238,016 321,234
2013 год 626,4 318,4 38 299,74 8,222
2014 год 254,111 104,484 122 27,627
2015 год 266,644 114,018 123 29,626
2016 год 282,823 100,442 133,446 48,935
в том числе:
2017 - 2020
годы
1277,384 510,73 559,83 206,824



____________

Страница 57

ПРИЛОЖЕНИЕ № 4
к федеральной целевой программе
"Пов ышение безопасности
дорожного движения
в 2013 - 2020 годах"


Мероприятия федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения
в 2013 - 2020 годах" , направленные на повышение уровня технического состояния эксплуатиру емых
транспортных с редств, их активной и пассивной безопасности

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюд жетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответственный
исполнитель
Ожидаемый
результат

I. Научно -исследовательские и опытно -конструкторские работы
всего 50,062 50,062 - -
в том числе:
2013 год 5 5 - -
2014 год 3,125 3,125 - -
2015 год 4 4 - -
2016 год 6 6 - -
1. Проведение научных исследований и
разработка рекомендаций по возможности
использования соврем енных систем
повышения активной безопасности
автомобилей с учетом российских условий
эксплуатации. Разработка методов оценки
эффективности электронных систем контроля
устойчивости (EVSC) коммерческих
транспортных средств на основании анализа
соответствующи х международных
документов и с учетом российских условий
эксплуатации
2017 - 2020
годы
31,937 31,937 - -
Минпромторг
России
повышение активной
безопасности
автотранспортных
средств.
Разработка
соответствующих
методов на основании
анализа
международных
документов по
применению и оценке
электронных сист ем

Страница 58

2
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюд жетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответственный
исполнитель
Ожидаемый
результат

контроля
устойчивости (EVSC)

всего 35,417 35,417 - -
в том числе:
2013 год 3 3 - -
2014 год 5,125 5,125 - -
2015 год 2 2 - -
2016 год 4 4 - -
21,292 21,292 - -
2. Проведение поисковых иссл едований и
создание перспективных технологий по
защите от поражения электрическим током на
автомобилях с комбинированной
энергетической установкой и электромобилях

2017 - 2020
годы


Минпромторг
России
повышение
конструктивной
безопасности
электромоб илей
всего 67,685 67,685 - -
в том числе:
2013 год 8,3 8,3 - -
2014 год 5,125 5,125 - -
2015 год 10 10 - -
2016 год 7 7 - -
37,26 37,26 - -
3. Проведение научных исследований в области
пассивной безопасности транспортных
средств, направленных на снижение
травмирования водителей, пассажиров и
пешеходов при дорожно -транспортных
происшествиях
2017 - 2020
годы


Минпромторг
России
повышение
пассивной
безопасности
транспортных
средств
всего 6,825 6,825 - -
в том числе:
2013 год 3,7 3,7 - -
2014 год 3,125 3,125 - -
2015 год - - - -
2016 год - - - -
- - - -
4. Проведение научных исследований в целях
создания перспективной методологии
подготовки водителей транспортных средст в
на базе компьютерных обучающих программ
и модельного ряда автотренажеров различной
степени сложности
2017 - 2020
годы


Минпромторг
России
повышение
эффективности
обучения водителей
транспортных
средств

Страница 59

3
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюд жетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответственный
исполнитель
Ожидаемый
результат

Итого по разделу I 159,989 159,989 - -
2013 год 20 20 - -
2014 год 16,5 16 ,5 - -
2015 год 16 16 - -
2016 год 17 17 - -
90,489 90,489 - -
в том числе:
2017 - 2020
годы



II. Прочие нужды

всего 99,783 99,783 - -
в том числе:
2013 год 32,2 32,2 - -
2014 год 13,1 13,1 - -
2015 год 4,974 4,974 - -
2016 год 7,83 7,83 - -
41,679 41,679 - -
5. Обоснование технических требований и
адаптация конструкций транспортных средств
с компонентами электронных систем,
обеспечивающих выполнение перспективных
требований технического за конодательства в
области безопасности колесных транспортных
средств, посредством внедрения элементов
интеллектуальных транспортных систем
в целях повышения активной безопасности:
системы автоматической регистрации
параметров движения транспортных средств;
системы регистрации параметров дорожно -
транспортных происшествий;
системы автоматического экстренного
торможения (AEBS);
си стемы предупреждения о выходе с полосы
движения (LDWS);



2017 - 2020
годы
Минпромторг
России
повышение активной
безопасности
автотранспортных
средств

Страница 60

4
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюд жетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответственный
исполнитель
Ожидаемый
результат

электронных систем контроля устойчивости и
помощи водителю при экстренном
торможении;
систем мониторинга давления воздуха
в шинах;
сис тем контроля состояния водителя

всего 47,499 47,499 - -
в том числе:
2013 год 14,15 14,15 - -
2014 год 5,091 5,091 - -
2015 год 1,974 1,974 - -
2016 год 4,157 4,157 - -
22,127 22,127 - -
6. Разработка прикладных программ
моделирования движения авто транспортных
средств для расчета параметров активной
безопасности.
Пр оведение виртуальных исследований
движения транспортных средств с
интеллектуальными системами активной
безопасности в различных критических и
экстремальных условиях


2017 - 2020
годы


Минпромторг
России
повышение активной
безопасности
автотранспортн ых
средств
всего 178,725 178,725 - -
в том числе:
2013 год 17,014 17,014 - -
2014 год 18,1 18,1 - -
2015 год 24,974 24,974 - -
2016 год 18,763 18,763 - -
99,874 99,874 - -
7. Материально -техническое, метрологическое и
метод ологическое обеспечение проведения
научных исследований , направленных на
повышени е активной и пассивной
безопасности авто транспортных средств
2017 - 2020
годы


Минпромторг
России
повышение
эффективности
контрольно -
надзорной
деятельности,
повышение активной
и пассивной
безопасности
автотранспортных
средств

Страница 61

5
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюд жетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответственный
исполнитель
Ожидаемый
результат


Итого по разделу II 326,007 326,007 - -
2013 год 63,364 63,364 - -
2014 год 36,291 36,291 - -
2015 год 31,922 31 ,922 - -
2016 год 30,75 30,75 - -
163,68 163,68 - -
в том числе:
2017 - 2020
годы





____________

Страница 62

ПРИЛОЖЕНИЕ № 5
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности
дорожного движения
в 2013 - 2020 годах "


Мероприятия федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения
в 2013 - 2020 годах" , направленные на развитие систем ы организации движения транспортных средств
и пешеходов , повышение безопасности дорожных условий


(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответственный
исполнитель
Ожидаемый
результат

I. Научно -исследовательские и опытно -конструкторские работы

всего 80 80 - -
в том числе:
2013 год 10 10 - -
2014 год 10 10 - -
2015 год 10 10 - -
2016 год 10 10 - -
1. Проведение научных исследований,
напра вленных на разработку современных
методов ор ганизации дорожного движения,
в том числе основанных на исследовании
влияния режимов движения транспортных
потоков на безопасность дорожного движения
2017 - 2020
годы
40 40 - -
Минтранс
России
улучшение условий
дорожного дв ижения

Страница 63

2
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответственный
исполнитель
Ожидаемый
результат

всего 55 55 - -
в том числе:
2013 год 10 10 - -
2014 год 35 35 - -
2015 год 10 10 - -
2016 год - - - -
2. Разработка научно обоснованных
предложений по созданию, развитию и
функционированию единого парковочного
пространства в городах Российской
Федерации
2017 - 2020
годы
- - - -
Минтранс
России
совершенствование
нормативно -
технической базы

всего 35 35 - -
в том числе:
2013 год 7 7 - -
2014 год 18 18 - -
2015 год 10 10 - -
2016 год - - - -
3.
2017 - 2020
годы
- - - -
Минтранс
России
улучшение услови й
дорожного движения

Разработка научно обоснованных
предложений по системе оценки качества и
эффективности организации дорожного
движения в Российской Федерации

всего 41,034 41,034 - -
в том числе:
2013 год 14 14 - -
2014 год 10 10 - -
2015 год 4 4 - -
2016 год 13,034 13,034 - -
- - - -
4. Разработка методики проведения аудита
безопасности движения при проектирован ии,
строительстве и эксплуатации автомобильных
дорог

2017 - 2020
годы
Росавтодор снижение
аварийности и
сокращение
социально -
экономических
потерь от дорожно -
транспортных
происшествий

Страница 64

3
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответственный
исполнитель
Ожидаемый
результат

всего 52 52 - -
в том числе:
2013 год - - - -
2014 г од - - - -
2015 год - - - -
2016 год - - - -
52 52 - -
5. Разработка методических документов по
созданию и развитию интеллектуальных
транспортных систем

2017 - 2020
годы
Росавтодор повышение
безопасности
дорожного движения
за счет снижения
рисков
возникновения
дорожно -
транспортных
происшествий в
темное время суток
за счет применения
современных
технических средств
регулирования

Итого по разделу I 263,034 263,034 - -
2013 год 41 41 - -
2014 год 73 73 - -
2015 год 34 34 - -
2016 год 23,034 23,034 - -
в том числе:
2017 - 2020
годы
92 92 - -

Страница 65

4
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответственный
исполнитель
Ожидаемый
результат

II. Капитальные вложения

всего 1500 500 1000 -
в том числе:
2013 год - - - -
2014 год - - - -
2015 год - - - -
2016 год 300 100 200 -
6. Строительство в местах повышенной
аварийности в городах и населенных пунктах
быстровозводимых конструкций надземных
пешеходных переходов (не менее 300 )
2017 - 2020
годы
1200 400 800 -
МВД России повышение
безопасности
дорожного движения
транспортных
средств и пешеходов

всего 2831,81 889,4 1778,8 163,61
в том числе:
2013 год 693 231 462 -
2014 год - - - -
2015 год 199,2 66,4 132,8 -
2016 год 302,443 92 184 26,443
7. Реконструкция, строительство на участках
улично -дорожной сети городов и населенных
пунктов пешеходных ограждений , в том числе
в зоне пешеходных переходов (не менее
809 км)

2017 - 2020
годы
1637,167 500 1000 137,167
МВД России повышение
без опасности
дорожного движения
транспортных
средств и пешеходов

всего 3917,805 1305,935 2611,87 -
в том числе:
2013 год 262,629 87,543 175,086 -
2014 год 62,601 20,867 41,734 -
2015 год 546,054 182,018 364,036 -
2016 год 429,339 143,113 286,226 -
8. Строительство, реконструкция, техническое
перевооружение нерегулируемых
пешеходных переходов , в том числе
прилегающих непосредственно к дошкольным
образовательным учреждениям,
образовательным учреждениям и
учреждениям дополнительного образования
детей, освещением, искусственными
дорожными неровностями, светофорами Т.7,
системами светового оповещения, дорожными
2017 - 2020
годы
26 17,182

872,394

1744,788

-

МВД России повышение
безопасности
дорожного движения
на пешеходных
переходах

Страница 66

5
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответственный
исполнитель
Ожидаемый
результат

знаками с внутренним освещением и
светодиодной индикацией, Г -образными
опорами, до рожной разметкой, в том числе
с применением штучных форм и цветных
дорожных покрытий, световозвращателями
и индикаторами, а также устройствами
дополнительного освещения и другими
элементами повышения безопасности
до рожного движения (не менее
2427 переходов)

всего 2538,909 846,303 1692,606 -
в том числе:
2013 год 528,909 176,303 352,606 -
2014 год - - - -
2015 год 300 100 200 -
2016 год 210 70 140 -
9. Строительство, реконструкция и техническое
перевооружение светофорных объектов
(не менее 2874 )
2017 - 2020
годы

1500

500

1000

-

МВД России повышение
пропускной
способности улично -
дорожной сети
всего 528,842 528,842 - -
в том числе:
2013 год 52 52 - -
2014 год 52 52 - -
2015 год 65 65 - -
2016 год 59,842 59,842 - -
10 . Строительство, реконструкция и техническое
перевооружение пересечений на
автомобильных дорогах общего пользования
федерального значения в цел ях увеличения
пропускной способности и
совершенствования организации дорожного
движения (не менее 81 пересечения)

2017 - 2020
годы


300

300

-

-

Росавтодор снижение числа
погибших
пешеходов, а также
других участни ков
дорожного движения

Страница 67

6
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответственный
исполнитель
Ожидаемый
результат

всего 577,854 577,854 - -
в том числе:
2013 год 59,16 59,16 - -
2014 год 71,691 71,691 - -
2015 год 87,161 87,161 - -
2016 год 59,842 59,842 - -
11. Строительство, реконструкция и техническое
перевооружение (о бо рудование
искусственным освещением ) мест
концентрации дорожно -транспортных
происшествий на участках автомобильных
дорог общего пользования федерального
значения, проходящих по территориям
населенных пунктов (не менее 144 мест
концентрации дорожно -транспорт ных
происшествий)

2017 - 2020
годы
300 300 - -
Росавтодор снижение числа
погибших
пешеходов, а также
других участников
дорожного движения
Итого по разделу II 11895,22 4648,333 7083,28 163,61
2013 год 1595,698 606,006 989,692 -
2014 год 186,292 144,558 41,734 -
2015 год 1197,415 500,579 696,836 -
2016 год 1361,465 524,796 810,226 26,443
в том числе:
2017 - 2020
годы
7554,349 2872,394 4544,79 137,167


III . Прочие нужды

всего 694,74 694,74 - -
в том ч исле:
2013 год 82,705 82,705 - -
2014 год 86,116 86,116 - -
2015 год 87,975 87,975 -
2016 год 77,909 77,909 -
12. Создание аппаратно -программного комплекса
автоматизированного учета и предоставления
тахографической информации для
осуществления ко нтрольно -надзорной
деятельности в области организации
движения транспортных средств, соблюдения
маршрута движения, режима труда и отдыха
водителей

2017 - 2020
годы
360,035

360,035

-

-

Минтранс
России
повышение
эффективности
контрольно -
надзорной
деятельности

Страница 68

7
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответственный
исполнитель
Ожидаемый
результат

всего 160 160 - -
в том числ е:
2013 год 20 20 - -
2014 год 20 20 - -
2015 год 20 20 - -
2016 год 20 20 - -
13. Проведение специализированных обучающих
конференций и семинаров, по священных
вопросам совершенствования организации
дорожного движения, освещение проблем
организации дорожного движения в средствах
массовой информации
2017 - 2020
годы

80

80

-

-

Минтранс
России
повышение
эффективности
контрольно -
надзорной
деятельности
всего 16 16 - -
в том числе:
2013 год 2 2 - -
2014 год 2 2 - -
2015 год 2 2 - -
2016 год 2 2 - -
14 . Подготовка ежегодных аналитических
обзоров и предложений по
совершенствованию законодательного и
нормативно -правового регулирования в сфере
обеспечения безопасности автомобильных
перевозок пассажиров и грузов
2017 - 2020
годы

8

8

-

-

Минтранс
России
повышение
эффективности
контрольно -
надзорной
деятельности
всего 66 66 - -
в том числе:
2013 год 10 10 - -
2014 год 2 2 - -
2015 год 2 2 - -
2016 год 2 2 - -
15 . Освещение проблем организации дорожного
движения в средствах массовой информации
2017 - 2020
годы

50 50 - -
Росавтодор повышение
эффективности
контрольно -
надзорной
деятельности

Страница 69

8
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответственный
исполнитель
Ожидаемый
результат

всего 80,072 80,072 - -
в том числе:
2013 год 11,863 11,863 - -
201 4 год 8,463 8,463 - -
2015 год 6,221 6,221 - -
2016 год 7,595 7,595 - -
16 . Разработка программного продукта по
информационному обмену данными между
Росавтод ором, ГИБДД и МЧС России
2017 - 2020
годы
45,93 45,93 - -
Росавтодор повышение
эффективности
межведомственного
взаимодействия

Итого по разделу III 1016,812 1016,812 - -
2013 год 126,568 126,568 - -
2014 год 118,579 118,579 - -
2015 год 118,196 118,196 - -
2016 год 109,504 109,504 - -
в том числе:
2017 - 2020
годы
543,965 543,965 - -



____________

Страница 70

ПРИЛОЖЕНИЕ № 6
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности
дорожного движения
в 2013 - 2020 годах"


Мероприятия федеральной целевой программ ы "Повышение безопасности дорожного движения
в 2013 - 2020 годах ", направленные на развитие системы оказания помощи пострадавшим
в дорожно -транспортных происшествиях


(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерального
бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

I. Научно -исследовательские и опытно -конструкторские работы

всего 39,35 39,35 - -
в том числе:
2013 год 5,2 5,2 - -
2014 год 5 5 - -
2015 год 4 4 - -
2016 год 4 4 - -
1. Проведение научных исследований,
направленных на совершенствование
нормативной и методической базы в области
ликвидации последствий дорожно -
транспортных происшествий
2017 - 2020
годы
21,15 21,15 - -
МЧС России совершенствование
нормативной и
методической базы в
области ликвидации
последствий
дорожно -
транспортных
происшествий

Страница 71

2
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерального
бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

всего 59,5 59,5 - -
в том числе:
2013 год 7 7 - -
2014 год 7 7 - -
2015 год 7 7 - -
2016 год 8 8 - -
2. Разработка научно обоснованных
предложений по совершенствовани ю
информационно -аналитического обеспечения
функционирования системы ликвидации
последствий дорожно -транспортных
происшествий
2017 - 2020
годы
30,5 30,5 - -
МЧС России повышение
эффективности
функционирования
системы ликвидации
последствий
дорожно -
транспортных
происше ствий

Итого по разделу I 98,85 98,85 - -
2013 год 12,2 12,2 - -
2014 год 12 12 - -
2015 год 11 11 - -
2016 год 12 12 - -
в том числе:
2017 - 2020
годы

51,65 51,65 - -


II. Капитальные вложения

всего 128,966 128,966 - -
в том числе:
2013 год - - - -
2014 год 110,255 110,255 - -
2015 год 18,711 18,711 - -
2016 год - - - -
3. Строительство учебно -тренировочн ого
комплекс а для подготовки сотрудников
МЧС России и отработки действий
экстренных служб, участвующих в
ликвидации последствий дорожно -
транспортных происшествий в Сибирском
федеральном округе (пос. Дивногорск,
Красноярский край) (не менее
1,7 тыс. кв. метров)
2017 - 2020
годы
- - - -
МЧС России совершенствование
подготовки
специалистов,
участвующих в
ликви дации
последствий
до рожно -
транспортных
происшествий

Страница 72

3
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерального
бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат


всего 69,9 69,9 - -
в том числе:
2013 год - - - -
2014 год - - - -
2015 год 40 40 - -
2016 год 29,9 29,9 - -
- - - -
МЧС России 4. Строительство и реконструкция натурн ых
площадок для отработки современных
методов и способов ликвидации последствий
дорожно -транспортных происшествий
(не менее 800 кв. метров)
2017 - 2020
годы
повышение уровня
практической
подготовки
сотрудников
подразделений МЧС
России,
привл екаемых к
ликвидации
последствий
до рожно -
транспортных
происшествий

Итого по разделу II 198,866 198,866 - -
2013 год - - - -
2014 год 110,255 110,255 - -
2015 год 58,711 58,711 - -
в том числе:
2016 год 29,9 29,9 - -

Страница 73

4
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерального
бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

2017 - 2020
годы









- - - -
III . Прочие нужды

всего 1494,152 1494,152 - -
в том числе:
2013 год 198,564 198,564 - -
2014 год 100,661 100,661 - -
2015 год 172,881 172,881 - -
2016 год 121,1 121 ,1 - -
5. Внедрение современных образцов
специальной техники, инструмент а,
оборудования и технологий,
предназначенных для проведения аварийно -
спасательных работ, в подразделени я МЧС
России, привлекаемы е к ликвидации
последствий дорожно -транспортных
пр оисшествий
2017 - 2020
годы
900,946 900,946 - -
МЧС России повышение
эффективности
дея тельности
подразделений
МЧС России ,
привлекаемы х
к ликвидации
последствий
дорожно -транспорт -
ных происшествий

всего 56,072 56,072 - -
в том числе:
2013 год 4 4 - -
2014 год 5 5 - -
6. Практическая обработка вопросов
взаимодействия экстренных служб и
проведения аварийно -спасательных работ
при ликвидации последствий дорожно -
транспортных происшествий 2015 год 7 7 - -
МЧС России совершенствование
межведомственного
взаимодействия при
ликвидации
последствий

Страница 74

5
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерального
бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

2016 год 7,272 7,272 - -
2017 - 2020
годы
32,8 32,8 - -
дорожно -
транспортных
происшествий









всего 133,5 133,5 - -
в том числе:
2013 год 16 16 - -
2014 год 14,5 14,5 - -
2015 год 13 13 - -
2016 год 20 20 - -
7. Организационно -методическое и
техническое обеспечение подразделений
МЧС России, осуществляющих
профессиональную подготовку и повышение
квалификации личного состава,
принимающего участие в ликвидации
дорожно -транспортных происшествий 2017 - 2020
годы
70 70 - -
МЧС России повышение уровня
подготовки
сотрудников МЧС
России к действиям
по ликвидации
последствий
дорожно -
транспортны х
происшестви й

всего 25,45 25,45 - -
в том числе:
2013 год 2,5 3,5 - -
2014 год 3 3 - -
2015 год 3,5 3,5 - -
8. Участие МЧС России в коммуникативных
мероприятиях (конференциях, форумах,
выставках и иных общественных
мероприятиях) в области безопасности
дорожного движения и оказания помощи
пострадавшим в доро жно -транспортных 2016 год 4 4 - -
МЧС России повышение качества
работы
специалистов в
области
безопасности
дорожного

Страница 75

6
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерального
бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

происшествиях 2017 - 2020
годы
12,45 12,45 - - движения и оказания
помощи
пострадавшим в
дорожно -
транспортных
происшествиях








всего 91,25 91,25 - -
в том числе:
2013 год 11 11 - -
2014 год 13 13 - -
2015 год 14 14 - -
2016 год 16 16 - -
9. Развитие Центра мониторинга ликвидации
последствий дорожно -транспортных
происшествий МЧС России
2017 - 2020
годы
37,25 37,25 - -
МЧС России со вершенствование
управления и
обеспечение
бесперебойного
функционирования
системы ликвидации
последствий
дорожно -
транспортных
происшествий

всего 6 6 - -
в том числе:
2013 год - - - -
10. Разработка информационных и методических
материалов для взрослой и детской
аудиторий, информирующих о правилах
оказания первой помощи пострадавшим в 2014 год 6 6 - -
Минздрав
Росс ии
совершенствование
подготовки
водителей
транспортных

Страница 76

7
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерального
бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

2015 год - - - -
2016 год - - - -
дорожно -транспортных происшествиях

- - - -

2017 - 2020
годы
средств по оказанию
первой помощи при
дорожно -
транспортных
происшествиях

Всего 16,22 16,22 - -
в том числе:
2013 год - - - -
2014 год - - - -
2015 год 6 6 - -
2016 год 2,22 2,22 - -
11. Тиражирование и распространение
информационных и методических
материалов для взрослой и детской
аудиторий, информирующих о правилах
оказания первой помощи пострадавшим в
дорожно -транспортных происшествиях
2017 - 2020
годы
8 8 - -
Минздрав
России

повышение
эффективности
применения
санитарной авиации
при дорожно -
транспортных
происшествиях

всего 196,15 98,08 98,07 -
в том числе:
2013 год - - - -
2014 год - - - -
2015 год - - - -
2016 год 29,381 14,691 14,69 -
12. Оснащение медицинских организаций
автомобилями скорой медицинской помощи
класса "С" для оказания скорой медицинской
помощи пациентам, пострадавшим при
дорожно -транспортных происшествиях
2017 - 2020
год ы
166,769 83,389 83,38 -
Минздрав
России
сокращение времени
прибытия бригад
скорой
специализированной
медицинской
помощи на место
дорожно -
транспортного
происшествия

всего 10 10 - -
в том числе:
2013 год - - - -
2014 го д - - - -
13. Проведение Всероссийского конкурса
профессионального мастерства среди
работников скорой медицинской помощи,
медицины катастроф и работников
экстренных оперативных служб по оказанию 2015 год - - - -
Минздрав
России
совершенствование
качества и
оперативности
оказания первой и
медицинской

Страница 77

8
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания - всего
за счет
средств
федерального
бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый
результат

2016 год 2 2 - - первой и медицинской помощи
пострадавшим пр и дорожно -транспортных
происшествиях
2017 - 2020
годы
8 8 - -
помощи
пострадавшим при
дорожно -
транспортных
происшествиях
Итого по разделу III 2028,794 1930,724 98,07 -
2013 год 232,064 232,064 - -
2014 год 142,161 142,161 - -
2015 год 216,381 216,381 - -
2016 год 201,973 187,283 14,69 -
в том числе:
2017 - 2020
годы
1236,215

1152,835

83,38 -


____________

Страница 78

ПРИЛОЖЕНИЕ № 7
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности
дорожного движения
в 2013 - 2020 годах "


Мероприятия федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах" ,
направленные на совершенствование нормати вно -правового, организационного
и методического обеспечения деятельност и в сфере обеспечения безопасности дорожного движения

(млн. рублей, в ценах соответствующ их лет)
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый результат

I. Научно -исследовательские и опытно -конструкторские работы

всего 16 16 - -
в том числе:
2013 год 6 6 - -
2014 год 5 5 - -
2015 год 5 5 - -
2016 год - - - -
- - - -
1. Разработка механизма по установлению
индивидуальных целевых заданий для
субъектов Российской Федерации по
снижению уровня дорожно -транспортной
аварийности на период до 2020 года и
закреплению субсидиарной
ответственности федерального центра и
субъектов Российской Федерации за
достижение целей деятельности по
обеспечению безопасности дорожного
движения

2017 - 2020
годы
МВД России повышение
эффективности
деятельности государс тва
и общества по
профилактике дорожно -
транспортного
травматизма

Страница 79

2
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый результат

всего 13 13 - -
в том числе:
2013 год 7 7 - -
2014 год 6 6 - -
2015 год - - - -
2016 год - - - -
- - - -
2. Изучение существующих положений и
построение научно обоснованных моделей
разграничения полномочий (сфер
ответственности) органов исполнительной
власти различного уровня, органов
местного самоуправления
2017 - 2020
годы
МВД России повышение
эффективности
деятельности по
обеспечению
безопасн ости дорожно го
движения на
федеральном,
региональном и
муниципальном уровнях

всего 60 60 - -
в том числе:
201 3 год 20 20 - -
2014 год 20 20 - -
2015 год 20 20 - -
2016 год - - - -
3.
- - - -

Проведение комплексных н аучных
исследований, направленных на создание
аналитических методов поддержки
принятия решений и управления в сфере
безопасности дорожного движения с
учетом федерального, регионального и
местного аспектов, а также на разработку
механизмов комплексной оценк и и анализа
эффективности и результативности
текущей и программной деятельности

2017 - 2020
годы
МВД России повышение
оперативности принятия
решений, качества и
эффективности
управления в области
безопасности дорожного
движения
всего 28 28 - -
в том числе: - -
2013 год 7 7 - -
2014 год 8 8 - -
2015 год 9 9 - -
2016 год 4 4 - -
4.
- - - -

Разработка действенных механизмов по
привлечению внебюджетных финансовых
средств в приоритетные проекты
обеспечения безопасн ости дорожного
движения, развитию государственно -
частного партнерства, созданию
эффективных саморегулируемых
организаций, а также методов аутсорсинга
в сфере обеспечения безопасности
дорожного движения
2017 - 2020
годы
МВД России повышение роли
страховых ко мпаний,
общественных
объединений и иных
негосударственных
организаций в области
обеспечения
безопасности дорожного
движения

Страница 80

3
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый результат

всего 60 60 - -
в том числе:
2013 год 5 5 - -
2014 год 5 5 - -
2015 год 5 5 - -
2016 год 5 5 - -
5.
40 40 - -

Проведение научных исследований в
области применения программных
продуктов математического
моделирования транспортных потоков при
разработке комплексных схем организации
дорожного движения, проектов
организации дорожного движения, а также
проектов автоматизированных систем
управления дорожным движением.
Разработка предложений по нормативному
и методическому обеспечению
использования программных продуктов
при проектировании в сфере организации
дорожного движения.
Проведение научных ис следований в
области применения программных
продуктов математического
моделирования транспортных потоков при
разработке комплексных схем организации
дорожного движения, а также проектов
автоматизированных систем управления
дорожным движением.
Разработка пр едложений по нормативному
и методическому обеспечению
использования программных продуктов
при проектировании в сфере организации
дорожного движения
2017 - 2020
годы
Минтранс
России
улучшение условий
дорожного движения.
Совершенствование
нормативного и
метод ического
обеспечения
использования
программных продуктов
при проектировании в
сфере организации
дорожного движения.
Улучшение условий
дорожного движения.
Совершенствование
нормативного и
методического
обеспечения
использования
программных продуктов
при про ектировании в
сфере организации
дорожного движения

Страница 81

4
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый результат

Итого по разделу I 177 177 - -
2013 год 45 45 - -
2014 год 44 44 - -
2015 год 39 39 - -
2016 год 9 9 - -

40 40 - -


в том числе:
2017 - 2020
годы


II. Прочие нужды

всего 608,4 608,4 - -
в том числе:
2013 год 65 65 - -
2014 год 71,5 71,5 - -
2015 год 78,65 78,65 - -
2016 год 78,65 78,65 - -
6.
314,6 314,6 - -

Текущее управление Программой
(содержание федерального казенно го
учреждения "Дирекция по управлению
федеральной целевой программой
"Повышение безопасности дорожного
движения в 20 06 - 20 12 годах ")
2017 - 2020
годы
МВД России обеспечение
бесперебойного
функционирования
системы управления
Программой,
исключающее п отерю
управляемости,
неэффективное
использование ресурсов и
недостижение заявленных
целей

всего 70 70 - -
в том числе:
2013 год - - - -
2014 год 10 10 - -
2015 год 10 10 - -
2016 год 10 10 - -
7.
40 40 - -
МВД России

Проведение специализированных
семинаров, посвященных обмену опытом
по обеспечению безопасности дорожного
движения и внедрению на региональном и
муниципальном уровнях результатов
научно -исследовательских и опытно -
конструкторских работ, выполненных в
рамках реализации Программы
2017 - 2020
годы
повышение качества
работы специалистов в
области безопасности
дорожного движения

Страница 82

5
В том числе
Срок
исполнения
Объем
финансиро -
вания -
всего
за счет
средств
федерально -
го бюджета
за счет
средств
бюджетов
субъектов
Российской
Федерации
за счет
средств
внебюд -
жетных
источников
Ответствен -
ный
исполнитель
Ожидаемый результат

всего 741,649 741,649 - -
в том числе:
2013 год 74,462 74,462 - -
2014 год 50,158 50,158 - -
2015 год 55,111 55,111 - -
2016 год 94,741 94,741 - -
8.
467,177 467,177 - -
МВД России

Создание аналитическ их систем
управления безопасност ью дорожного
движения МВД России

2017 - 2020
годы
повышение безопасности
дорожного движения за
счет выработки и
принятия своев ременных
управленческих решений

всего 56 56 - -
в том числе:
2013 год 7 7 - -
2014 год 7 7 - -
2015 год 7 7 - -
2016 год 7 7 - -
9
28 28 - -

Подготовк а и периодическое повышение
квалификации работников управлений
госавтодорнадзора Ространснадзора по
осуществлению контрольно -надзорных
функций по соблюдению владельцами
транспортных средств установленных
требований по параметрам перевозок
(режим труда и от дыха водителей,
скоростной режим движения и др. ) с
применением цифровых тахографов

2017 - 2020
годы
Минтранс
России
повышение
эффективности
контрольно -надзорной
деятельности
Итого по разделу II 1476,049 1476,049 - -
2013 год 146,462 146,462 - -
2014 год 138,658 138,658 - -
2015 год 150,761 150,761 - -
2016 год 190,391 190,391 - -
в том числе:
2017 - 2020
годы
849,777 849,777 - -


____________

Страница 83

ПРИЛОЖЕНИЕ № 8
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности
дорожного движения
в 2013 - 2020 годах"

Объемы финансирования федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного д вижения
в 2013 - 2020 годах" за счет средств федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации
и иных источников по направлениям расходования средств

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
Федеральный бюджет Бю джеты субъектов Российской
Федерации
Средства внебюджетных
источников
в том числе по статьям
расходов
в том числе по статьям
расходов
в том числе по статьям
расходов
2013 -
2020
годы -
всего всего
НИОКР капитальные
вложения прочее
всего капитальные
вложения прочее
всего капитальные
вложения прочее

1. Развитие системы предупреждения
опасного поведения участников
дорожного движения

10116,808 4763,951 159,48 2289,721 2314,75 4987,695 2554,478 2433,217 365,162 105,162 260
2. Обеспечение безопасного участия
детей в дорожном движении

4665,444 2133,418 74,987 910,319 1148,112 1993,339 755,323 1238,016 538,688 217,454 321,234
3. Повышение уровня технического
состояния эксплуатируемых
транспортных средств, их активной и
пассивной безопасности

485,996 485,996 159,989 - 326,007 - - - - - -
4. Развитие системы организации
движения тр анспортных средств и
пешеходов, повышение безопасности
дорожных условий

13175,065 5928,179 263,034 4648,333 1016,812 7083,276 7083,276 - 163,61 163,61 -

Страница 84

2
Федеральный бюджет Бю джеты субъектов Российской
Федерации
Средства внебюджетных
источников
в том числе по статьям
расходов
в том числе по статьям
расходов
в том числе по статьям
расходов
2013 -
2020
годы -
всего всего
НИОКР капитальные
вложения прочее
всего капитальные
вложения прочее
всего капитальные
вложения прочее

5. Развитие системы оказания помощи
пост радавшим в дорожно -
транспортных происшествиях

2326,51 2228,44 98,85 198,866 1930,724 98,07 - 98,07 - - -
6. Совершенствование нормативно -
правового, организационного и
методического обеспечения
деятельности в сфере обеспечения
безопасности дорожного движени я

1653,049 1653,049 177 - 1476,049 - - - - - -
Всего 32422,872 17193,032 933,34 8047,239 8212,453 14162,38 10393,077 3769,303 1067,46 486,226 581,234

____________

Страница 85

ПРИЛОЖЕНИЕ № 9
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности
дорожного движени я
в 2013 - 2020 годах"


Объемы финансирования федеральной целевой программы
"Повышение безопасности дорожного движения в 2013 - 2020 годах" за счет средств
федерального бюджета, бюджетов субъектов Российской Федерации и иных источников по годам

(млн. руб лей, в ценах соответствующих лет)
В том числе Источник
финансирования
2013 - 2020
годы -
всего 2013 год 2014 год 2015 год 2016 год 2017 год 2018 год 2019 год 2020 год

Федеральный бюджет -
всего
в том числе:
17193,032 2000 1886,408 1900 19 00 2211,3 2324,076 2433,308 2537,94
НИОКР

933,34 162,2 183 144 75,021 92,279 92,28 92,28 92,28
капитальные вложения

8047,238 731,006 900,405 785,966 897,468 1183,097 1183,099 1183,099 1183,099
прочие нужды

8212,453 1106,794 803,003 970,034 927,511 935,924 1048,697 1157,929 1262,561
Бюджеты субъектов
Российской Федерации -
всего
в том числе:
14162,38 1619,43 602,751 1508,78 1723,42 2176,999 2176,999 2177 2177
капитальные вложения 10393,077 1199,69 226,015 959,58 1143 1716,197 1716,197 1716,197 1716 ,197

Страница 86

2
В том числе Источник
финансирования
2013 - 2020
годы -
всего 2013 год 2014 год 2015 год 2016 год 2017 год 2018 год 2019 год 2020 год

прочие нужды

3769,303 419,74 376,736 549,198 580,419 460,801 460,803 460,803 460,803
Средства внебюджетных
источников - всего
в том числе:
1067,46 10,828 34,804 47,978 163,286 202,641 202,641 202,641 202,641
капитальные вложения

486,226 2,606 7,177 18,352 73,851 96,06 96,06 96,06 96,06
прочие нужды

581,234 8,222 27,627 29,626 89,435 106,581 106,581 106,581 106,581
Всего 32422,872 3630,258 2523,963 3456,758 3786,706 4590,94 4703,716 4812,949 4917,581

____________

Страница 87

ПРИЛОЖЕНИЕ № 10
к федеральн ой целевой программе
"Повышение безопасности
дорожного движения
в 2013 - 2020 годах "


Р А С П Р Е Д Е Л Е Н И Е
объемов финансирования федеральной целевой программы "Повышение безопасности дорожного движения
в 2013 - 2020 годах" за счет средств федераль ного бюджета между ее государственными заказчиками

(млн. рублей, в ценах соответствующих лет)
2013 год 2014 год 2015 год 2016 год Государственные
заказчики
Программы
2013 - 2020
годы -
всего НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИ ОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды

МВД России 9088,405 51 619,846 349,332 54 476,936 359,026 49 469,588 456,86 4 560,113 504,533
развитие
системы
предупрежде -
ния опасног о
поведения
участников
дорожного
движения
3174,848 11 125 60 15 456,069 167,368 15 81,17 253,099 - 115 256,142
обеспечение
безопасного
участия детей в
дорожном
движении
834,87 - - 149,87 - - 60 - 40 60 - 40 65

Страница 88

2
2013 год 2014 год 2015 год 2016 год Государственные
заказчики
Программы
2013 - 2020
годы -
всего НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИ ОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды

развитие
системы
организации
движения
трансп ортных
средств и
пешеходов и
повышение
безопасности
дорожных
условий
3541,638 - 494,846 - - 20,867 - - 348,418 - - 405,113 -
совершенство -
вание
нормативно -
правового,
организацион -
ного и
методического
обеспечения
деятельности в
сфере
обеспечения
безопаснос ти
дорожного
движения




1537,049 40 - 139,462 39 - 131,658 34 - 143,761 4 - 183,391

Страница 89

3
2013 год 2014 год 2015 год 2016 год Государственные
заказчики
Программы
2013 - 2020
годы -
всего НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИ ОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды

Минздрав России 130,3 - - - - - 6 - - 6 - - 18,911
развитие
системы
оказания
помощи
пострадавшим в
дорожно -
транспортных
происшествиях

Минобрнауки
России
2222,651 18 - 278,466 17,5 189,523 79,946 14 105,506 79,675 3,987 187,772 38,442
развитие
системы
предупрежде -
ния опасного
поведения
участников
дорожного
движения
924,103 6 - 109,898 6 47,38 35,462 4 65,102 25,657 1 100 3
обеспечение
безопасного
участия д етей в
дорожном
движении



1298,548 12 - 168,568 11,5 142,143 44,484 10 40,404 54,018 2,987 87,772 35,442

Страница 90

4
2013 год 2014 год 2015 год 2016 год Государственные
заказчики
Программы
2013 - 2020
годы -
всего НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИ ОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды

Минпромторг
России
485,996 20 - 63,364 16,5 - 36,291 16 - 31,922 17 - 30,75
повышение
уровня
технического
состояния
эксплуатируе -
мых
транспортных
средств, их
активной и
пассивной
безопасности

Минтранс России 1821,74 47 - 161,705 73 - 175,116 50 - 176,975 25 - 156,909
развитие
системы
предупрежде -
ния опасного
поведения
участников
дорожного
движения
665 15 - 50 5 - 60 15 - 60 10 - 50

Страница 91

5
2013 год 2014 год 2015 год 2016 год Государственные
заказчики
Программы
2013 - 2020
годы -
всего НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИ ОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды

ра звитие
системы
организации
движения
транспортных
средств и
пешеходов,
повышение
безопасности
дорожных
условий
1040,74 27 - 104,705 63 - 108,116 30 - 109,975 10 - 99,909
совершенство -
вание
нормативно -
правового,
организацион -
ного и
методического
обеспечения
деятельности в
сфере
обеспечения
безопасности
дорожного
движения




116 5 - 7 5 - 7 5 - 7 5 - 7

Страница 92

6
2013 год 2014 год 2015 год 2016 год Государственные
заказчики
Программы
2013 - 2020
годы -
всего НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИ ОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды

МЧС России 2098,14 12,2 - 232,064 12 110,255 136,161 11 58,711 210,381 12 29,9 168,372
развитие
системы
оказания
помощи
пострадавшим в
дорожно -
транспортных
происшествиях

Росавтодор 1345,801 14 111,16 21,863 10 123,691 10,463 4 152,161 8,221 13,034 119,683 9,595
развитие
системы
организации
движения
транспортных
средств и
пешеходов,
повышение
безопасности
дорожных
условий

Итого 171 93,032 162,2 731,006 1106,794 183 900,405 803,003 144 785,966 970,034 75,021 897,468 927,511

Страница 93

201 7 год 2018 год 201 9 год 2020 год Государственные
заказчики
Программы
2013 - 2020
годы -
всего НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИ ОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды

МВД России 9088,405 - 833,098 285,091 - 833,098 397,867 - 833,099 507,094 - 833,099 611,724
развитие
системы
предупрежде -
ния опасного
поведения
участников
дорожного
движения
3174,848 - 225 100 - 225 124,574 - 225 242,873 - 225 252,552
обеспечение
безопасного
участия детей в
дорожном
движении
834,87 - 40 65 - 40 65 - 40 65 - 40 65
развитие
системы
организации
движения
транспортных
средст в и
пешеходов,
повышение
безопасности
дорожных
условий
3541,638 - 568,098 - - 568,098 - - 568,099 - - 568,099 -

Страница 94

8
201 7 год 2018 год 201 9 год 2020 год Государственные
заказчики
Программы
2013 - 2020
годы -
всего НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИ ОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды

совершенство -
вание
нормативно -
правового,
организацион -
ного и
методического
обеспечения
деятельности в
сфере
обеспечения
безопасности
дорожного
движения
1537,049 - - 120,091 - - 208,293 - - 199,221 - - 294,172
Минздрав России 130,3 - - 24,847 - - 24,847 - - 24,847 - - 24,848
развитие
системы
оказания
помощи
пострадавшим в
дорожно -
транспортных
происшествиях

Страница 95

9
201 7 год 2018 год 201 9 год 2020 год Государственные
заказчики
Программы
2013 - 2020
годы -
всего НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИ ОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды

Минобрнауки
России
2222,651 13,745 200 88,713 13,745 200 88,713 13,745 200 88,714 13,745 200 88,714
развитие
системы
предупрежде -
ния опасного
поведения
участников
дорожного
движения
924,103 4,12 100 26,031 4,12 100 26,031 4,12 100 26,031 4,12 100 26,031
обеспечение
безопасн ого
участия детей в
дорожном
движении
1298,548 9,625 100 62,682 9,625 100 62,682 9,625 100 62,683 9,625 100 62,683
Минпромторг
России
485,996 22,622 - 40,92 22,622 - 40,92 22,622 - 40,92 22,623 - 40,92
повышение
уровня
технического
состояния
эксплуатируе -
мых
транспортных
средств, их
активной и
пассивной
безопасности

Страница 96

10
201 7 год 2018 год 201 9 год 2020 год Государственные
заказчики
Программы
2013 - 2020
годы -
всего НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИ ОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды

Минтранс России 1821,74 30 - 209,008 30 - 209,009 30 - 209,009 30 - 209,009
развитие
системы
предупрежде -
ния опасного
поведения
участников
дорожного
движения
665 10 - 90 10 - 90 10 - 90 10 - 90
развитие
системы
организации
движения
транспортных
средств и
пешеходов,
повышение
безопасности
дорожных
условий
1040,74 10 - 112,008 10 - 112,009 10 - 112,009 10 - 112,009

Страница 97

11
201 7 год 2018 год 201 9 год 2020 год Государственные
заказчики
Программы
2013 - 2020
годы -
всего НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИ ОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды

совершенство -
вание
нормативно -
правового,
организацион -
ного и
ме тодического
обеспечения
деятельности в
сфере
обеспечения
безопасности
дорожного
движения
116 10 - 7 10 - 7 10 - 7 10 - 7
МЧС России 2098,14 12,912 - 263,361 12,912 - 263,361 12,913 - 263,362 12,913 - 263,362
развитие
системы
оказания
помощи
пострадавшим в
дорожно -
транспортных
происшествиях

Страница 98

12
201 7 год 2018 год 201 9 год 2020 год Государственные
заказчики
Программы
2013 - 2020
годы -
всего НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИ ОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды НИОКР
капи -
тальные
вложения
прочие
нужды

Росавтодор 1345,801 13 150 23,982 13 150 23,982 13 150 23,983 13 150 23,983
развитие
системы
организации
движения
транспортных
средств и
пешеходов,
повышение
безопасности
дорожных
условий

Итого 17193,032 92,279 1183,098 935,922 92,279 1183,098 1048,699 92,280 1183,099 1157,929 92,281 1183,099 1262,56

____________

Страница 99

23032312 .doc
ПРИЛОЖЕНИЕ № 11
к федеральной целевой программе
"Повышение безопасности
дорожного движения
в 2013 - 2020 годах "


М Е Т О Д И К А
детализации укрупненных инвести ционных проектов, реализуемых
в рамках федеральной целевой программы "Повышение безопасности
дорожного движения в 2013 - 2020 годах"


I. Общие положения

1. Настоящая методика разработана для определения общих и
спе циальных требований к порядку детализации укрупненных
инвестиционных проектов федеральной целевой программы "Повышение
безопасности дорожного дв ижения в 2013 - 2020 годах " (далее
соответственно - Программа , проекты ) и предназначена для обоснования
выбора и порядка создания конкретных объектов капитального
строительства в составе федеральной адресной инвестиционной
программы в целях создания дорожн о-транспортной инфраструктуры
в соответствии с нормативными требованиями в части безопасности
дорожного движен ия (далее - инфраструктура).
2. В системе планирования мероприятий Программы основными
элементами являются направления, содержащие основные укрупненные
инвестиционные мероприятия. В случае если по одному из направлений
реализации Программы предлагаемые к д етализации конкретные
проекты не достигают по своим показателям эффективн ости
значений, обеспечивающих гарантированное достижение результата,
соответст вующие средства (часть средств) по решению государств енного
заказчика, согласованному с Министерством э кономического развития
Российской Федерации и Министерством финансов Российской Федерации
в установленном порядке, могут быть направлен ы на реализацию
эффективных проектов по другим направлениям программы. В этом
случае производится независимая оценка выпо лнения условий реализации
Программы и достижения утвержденных в ней показателей, по
результатам которой Министерство экономического развития Российской